Transportbetonmarkt: Informationen nach Produkttyp (Transit-Mischbeton, Schrumpfmischbeton und zentraler Mischbeton), nach Produktion (vor Ort und außerhalb des Standorts), nach Anwendung (Wohngebäude, Geschäftsgebäude, Industrie und Infrastruktur) und nach Regionen (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten & Afrika, Südamerika) ...

Markt-Prognose

Der globale Markt für Transportbeton wird bis 2027 voraussichtlich 1.179,3 Mio. USD erreichen und im Prognosezeitraum 2021 bis 2027 eine jährliche Wachstumsrate von 8,3% verzeichnen.

Überblick über den Markt:

Transportbeton ist mit Abstand die häufigste Betonform und macht fast drei Viertel des gesamten Betons aus. Der Transportbeton (RMC) ist eine Mischung aus Zement, Wasser, Sand und Zuschlagstoffen. Die Herstellung von Transportbeton und dessen Lieferung durch einen Transitmischer ermöglicht die Implementierung von präzisem Beton in das Bauprojekt, wodurch er robust, stark und langlebig wird. Transportbeton ist besonders vorteilhaft, wenn kleine Betonmengen oder intermittierendes Verlegen von Beton erforderlich sind. Transportbeton eignet sich auch ideal für große Arbeiten, bei denen der Platz begrenzt ist und wenig Platz für eine Mischanlage und Zuschlagstoffvorräte vorhanden ist. Der Markt ist sehr dynamisch und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein hohes Wachstum verzeichnen. Der globale Transportbetonmarkt wurde durch Arten von RMCs wie Transitmischbeton, Schrumpfmischbeton und zentralen Mischbeton definiert, die vor Ort und außerhalb des Standorts für Anwendungen in Gewerbe-, Wohn-, Infrastruktur- und Industriesektoren hergestellt werden

Dynamik des Marktes

• Wachstum in der Baubranche

Die wachsende Stadtbevölkerung in den Entwicklungsregionen treibt hauptsächlich das Wachstum des Baugewerbes in der Branche voran. Zu den Faktoren, die das Wachstum des Sektors in Entwicklungsländern beeinflussen, gehören der Bevölkerungszuwachs in diesen Ländern, die zunehmende Wohnbebauung und erwartete Investitionen in Infrastruktur und industrielle Entwicklung in diesen Ländern. Nach Schätzungen der Vereinten Nationen für 2030 wird beispielsweise erwartet, dass die Stadtbevölkerung in Indien bis 2030 um erstaunliche 165 Millionen wachsen wird, wodurch Delhi um 10,4 Millionen Menschen zur zweitdicht besiedelten Stadt der Welt wird. Die wachsende Stadtbevölkerung führt zu einer Erweiterung der Städte durch den Bau von Gebäuden am Rande der Städte. Darüber hinaus verstärkt die steigende Nachfrage nach Wohngebäuden den Bausektor weiter. Laut IWF Global Housing Watch erwirtschafteten Wohnimmobilien auf der ganzen Welt im Jahr 2019 fast 221,6 Milliarden US-Dollar, was einer durchschnittlichen Rate von 12% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der wachsende Bausektor und die steigende Nachfrage nach neuen Wohngebäuden verstärken das Wachstum von Transportbeton, der eine höhere Qualität bietet. Da Transportbeton aufgrund des größeren Komforts, der Benutzerfreundlichkeit und der verbesserten Qualität häufig als Ersatz für traditionellen Beton verwendet wird, wird erwartet, dass die Nachfrage nach dem Markt für Fertigbeton um unter Berücksichtigung der langfristigen Gesamtaussichten für die globale Bauindustrie.

• Steigendes Bewusstsein für die Vorteile von Transportbeton

Fesseln

• Hohe Anfangsinvestitionen für Fertigbetonwerke erforderlich

Die Transportbetonwerke benötigen eine enorme Anfangsinvestition. In Bezug auf die Höhe der Investition liegen die Kosten für die Errichtung einer RMC-Anlage zwischen 10 Millionen USD und 30 Millionen USD. Der große Unterschied ist auf verschiedene Faktoren zurückzuführen, einschließlich des signifikanten Unterschieds bei den Landkosten und der Verfügbarkeit von Rohstoffen. Darüber hinaus benötigt es ein effektives Transportsystem von R.M.C zum Standort, was wiederum die Kosten erhöht. Somit ist es für kleine Projekte nicht erschwinglich, da nur eine geringe Menge Beton benötigt wird, was wiederum das Wachstum des Marktes behindert.

Gelegenheit

• Wachstum in der ZahlEine Vielzahl von Mega-Infrastrukturentwicklungsprojekten auf der ganzen Welt

Multi-Milliarden-Dollar-Infrastrukturprogramme sind inzwischen zur Norm geworden, da Regierungen auf der ganzen Welt bestrebt sind, mit dem Wachstum Schritt zu halten, den Lebensstandard zu erhöhen und eine weitere wirtschaftliche Entwicklung zu ermöglichen. Derzeit werden erhebliche Investitionen in den Nahverkehr getätigt. Mehrere Projekte wie Sydney Metro in Australien, Asien - Belt and Road Initiative in China, Afrika - Lagos-Kano Railway in Nigeria, Südamerika - 4G-Straßen- und Autobahnprogramm in Kolumbien und Nordamerika - California High-Speed Rail in den Vereinigten Staaten gehören zu den Mega-Projekten Infrastrukturprojekte, die im Prognosezeitraum voraussichtlich Fortschritte machen werden. Mit Milliarden von Investitionen in diese Projekte wird erwartet, dass sich die Nachfrage nach Transportbeton, einer Betonart, die die Haltbarkeit und Nachhaltigkeit verbessert, in den kommenden Jahren verschärfen wird.

Segment-Übersicht:

• Transit gemischter Beton

Transit-Mischbeton wird auch als Dry-Batch-Beton bezeichnet, da alle wesentlichen Komponenten sofort im Lkw-Mischer gefüllt werden. Das Segment Transitmischbeton nimmt gemessen am Umsatz den größten Anteil ein. Der Transitbeton wird unter kontrollierten Bedingungen hergestellt und trägt somit zur Verringerung der Staubbelastung bei. Transit-Mix-Trucks sind an allen Standorten und insbesondere bei den kleinsten Betonarbeiten, die einem Unternehmen zugewiesen sind, weit verbreitet.

• Mischbeton schrumpfen

Schrumpfmischbeton wird in einem Anlagenmischer teilweise gemischt, bevor er in einen LKW-Mischer entladen wird. Die kurze Mischzeit im Pflanzenmischer reduziert das Schüttvolumen der gesamten Inhaltsstoffe, indem feines Aggregat, Portlandzement und Wasser den großen Hohlraum in groben Schüttgütern füllen können. Schrumpfbeton wird verwendet, um die Tragfähigkeit des Lastkraftwagens zu erhöhen und die Vorteile von Transitbeton zu erhalten. Bei Schrumpfbeton wird Beton in der Anlage teilweise gemischt, um das Volumen der Mischung zu verringern oder zu schrumpfen, und das Mischen wird während des Transports oder auf der Baustelle abgeschlossen.

• Zentraler Mischbeton

Zentraler Mischbeton wird in einem stationären Mischer am Werksgelände chargenweise und vollständig gemischt, bevor er in die LKW-Mischer abgegeben wird. Die Hauptvorteile des zentralen Mischens sind eine schnellere Dosierung und ein geringerer Verschleiß der LKW-Mischertrommeln. Die weiteren Vorteile von Zentralmischbeton sind eine bessere Qualitätskontrolle, Konsistenz und höhere Produktionskapazität. Zentrale Mischanlagen können jedoch in der Anschaffung und Wartung teurer sein als Transitmischanlagen.

• Vor Ort

Transportbeton wird häufig Betonmischungen vor Ort vorgezogen, da die Transportmittelsorte mit speziellen Geräten gemischt werden kann, um genau die richtige Mischung zu erhalten. Es verwendet ein festgelegtes Rezept und wird dann von Lastwagen mit Transportmischern an eine Baustelle geliefert. Darüber hinaus verfügt der Benutzer von gemischtem Transportbeton am Standort über umfassende Kenntnisse, Zugang, Überwachung und Möglichkeit, in die Materialien, das Mischungsdesign und den Produktionsprozess in jeder Phase einzugreifen, auch wenn dieser Beton außerhalb des Standorts in einer Fertigmischanlage hergestellt wird. Große Projekte, die ein hohes Volumen erfordern, produzieren in der Regel Fertigmischungen vor Ort.

• Außerhalb der Website

Transportbeton, der in einer Zementfabrik nach einem bestimmten Satz von Proportionen hergestellt und dann per LKW, der mit Mischern montiert ist, an eine Baustelle geliefert wird, gilt als externe Produktion. Die Produktion außerhalb des Standorts ermöglicht große Betonmengen, die für die Bautätigkeit unerlässlich sind, und trägt zu zusätzlichen Qualitätskontrollen und Präzision bei der Betonherstellung bei. Die Notwendigkeit, Lagereinrichtungen auf der Baustelle zu schaffen, verringert sich auch durch den Einsatz von Transportbeton außerhalb des Standorts.