More Electric Aircraft Market

世界の電動航空機市場の概要

電動航空機市場規模は、2023年に45億米ドルと評価されました。電動航空機市場業界は、2024年の50億8,000万米ドルから2032年には106億1,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）中に13.04%の複合年間成長率（CAGR）を示します。発電機、整流器、アクチュエータ、リンケージ、原材料など、多くのシステムコンポーネントの技術開発も航空分野の発展によって促進されており、電動航空機市場の成長を促進する主要な市場推進力となっています。

出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベース、アナリストレビュー

電動航空機市場の動向

電動航空機向けの高密度バッテリー技術の進歩が、電動航空機市場の成長を牽引しています

現在、いくつかの電動航空機のプロトタイプが開発されており、その中には 旅客機やドローン配送車両など、電動航空機の需要が高まっています。しかし、バッテリーの不足により、電動航空機の追加生産が進んでいません。航空機の電動化が成功し、広く普及するためには、バッテリーが不可欠です。リチウムイオンと呼​​ばれる新興バッテリー技術は、航空機の推進システムとして利用できる可能性があります。GEアビエーション、ハネウェル、BAEシステムズなど、業界企業は、高い出力密度を持つ新しいリチウムベースのバッテリーの開発に資金を投入しています。バッテリー技術は現在開発中で、小型で短距離の旅客機に電力を供給できます。高度な航空用途では、より多くの電力が必要になることが多く、高出力ストレージと強化された安全対策を備えたバッテリーが必要になります。リチウムイオンバッテリーの将来性があるにもかかわらず、日本、中国、韓国、米国、欧州の多くのエネルギー貯蔵システムメーカーは、リチウムイオンバッテリーの性能が大幅に向上する可能性があると考えています。その結果、リチウムイオン電池の性能向上と新しい関連電池技術の開発に多額の研究投資が行われています。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、400Wh/kgの電力密度を持つ航空機用バッテリーの開発により、飛行機の電動化が加速するとのこと。2030年までには、航空業界の新たな選択肢である固体電池が、様々な航空機の電気システムに電力を供給するために使用されるようになると予想されています。固体のマグネシウム、リチウム、ナトリウム電池は、高いエネルギー密度や長いライフサイクルなど、いくつかの利点があります。これらの電池の進歩により、予測期間中、より多くの電動航空機の市場が拡大すると予想されています。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、400Wh/kgの電力密度を持つ航空機用バッテリーの開発により、飛行機の電動化が急速に加速するとのこと。 2030年までに、複数の航空機の電気システムが固体電池で稼働するようになると予想されており、航空業界にとって最先端の選択肢となります。ナトリウムイオン、リチウムイオン、マグネシウムイオン固体電池の利点には、高いエネルギー密度と長いライフサイクルが挙げられます。これらの電池の開発により、航空機の電動化市場は予想期間内に成長すると予想されています。

新型航空機では、より多くの電動構造が採用されています。今後登場する航空機の種類に対応するため、民間航空エンジンメーカーもエンジンに高度な電子設計を導入しています。例えば、英国に拠点を置くBAE Systems plcは、2021年12月に米国エンディコットの航空機電動化事業を支援するため、数百万ドル規模の施設に投資しました。この投資により、航空用途向けの革新的な制御および電力変換システムサブシステムの製造が可能になると期待されています。予測期間中、こうした進歩は、電動航空機市場の拡大を促進すると予想されます。その結果、電動航空機市場の収益が押し上げられるでしょう。

電動航空機市場セグメントの洞察

• 電動航空機の用途に関する洞察

用途別に見ると、電動航空機市場は商用と軍用に分類されます。商用セグメントが市場を支配し、市場収益の35%を占めています。旅客輸送と貨物輸送のための電動航空機の需要は、商用部門で急増しています。軍の戦術航空輸送において、既存の電気システムを空中給油や医療搬送に利用することが拡大していることも、電動航空機の市場拡大を刺激すると予想されています。

• 電動航空機プラットフォームに関する洞察

プラットフォーム別に見ると、電動航空機市場は固定翼航空機、回転翼航空機、UAVに区分されます。固定翼航空機プラットフォームのカテゴリーが最も大きな収益を生み出しました。補助電源技術の信頼性と効率性が向上するにつれて、固定翼航空機の需要は増加するでしょう。一方、回転翼航空機の飛行制御システムとパワーエレクトロニクスの新たな開発も、このセグメントの拡大を促進すると予測されています。

図1：電動航空機市場（プラットフォーム別、2022年および2023年） 2030 年 (10 億米ドル)

出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベースおよびアナリストレビュー

 航空機の電動化に関する地域的洞察

地域別に見ると、この調査では北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界の市場洞察を提供しています。ヨーロッパの航空機の電動化市場エリアがこの市場を支配します。ヨーロッパは、地域的な航空機の電動化市場調査において、英国、フランス、ドイツ、ロシア、イタリア、およびその他のヨーロッパ地域をカバーしています。欧州の航空業界は、単結晶やガンマチタンアルミナイドなど、機械特性が改善された新しい先進材料を航空機に使用するよう努めています。これらのハイテクエンジンは、航空機の燃料消費量、炭素排出量、騒音の削減に役立ちます。欧州航空安全局（EASA）、欧州防衛庁（EDA）、英国民間航空局（CAA）、欧州航空輸送司令部などの政府機関は、輸送の安全を確保し、炭素排出量や騒音公害などの問題に対処する上で不可欠です。ヨーロッパの電気航空機の主要メーカーには、ロールスロイス（英国）、サフラングループ（フランス）、タレスグループ（フランス）、ターボメカ（フランス）などがあります。これらの航空機メーカーは、いくつかの航空機の電動化計画に注力しており、これにより、地元のMore Electric Aircraft市場が拡大すると予想されています。電気航空機開発イニシアチブの進展、航空会社の合併、航空交通量の増加は、予想される期間を通じて、この地域のMore Electric Aircraft市場の拡大を促進すると予測されています。さらに、ドイツのMore Electric Aircraft市場は最大の市場シェアを占め、英国のMore Electric Aircraft市場はヨーロッパ地域で最も急速に成長している市場でした。

さらに、市場レポートで調査された主要国は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、ブラジルです。

図2：MORE ELECTRIC AIRCRAFT市場シェア BY REGION 2022（％）

出典：Secondary Research、一次調査、MRFRデータベース、アナリストレビュー

この分野で検討されている主要2カ国は米国とカナダです。予測によると、2021年には米国が北米の電気市場を独占するでしょう。この分野には、レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション（米国）、アストロニクス・コーポレーション（米国）、ハネウェル・インターナショナル・インクなど、航空電気システムの大手メーカーが多数存在しており、これが航空機の電動化市場（米国）の拡大に貢献していると考えられます。これらの企業は、より信頼性が高く効率的な航空機用の新しい電気システムを開発するために、研究開発に継続的に資金を投入しています。航空機に油圧を採用する代わりに、これらの企業はより電動化された航空システムの構築に注力しています。北米地域では、航空宇宙産業が着実に拡大しています。

アジア太平洋地域の航空機の電動化市場は、予測期間を通じて大幅に増加すると予想されています。この地域の主要な国は、引き続き中国や日本などの国々になると予想されます。一方、インドは、民間航空産業の力強い拡大により、同時期に最も高い割合で拡大している電動民間航空機の市場になりつつあります。さらに、中国の電動航空機市場は最大の市場シェアを占め、インドの電動航空機市場はアジア太平洋地域で最も急速に成長している市場でした。

最新ニュース:

2024年、Microchip Technology Inc.は、コンパニオン ゲート ドライバ ボードと、出力が5kVA～20kVAのシリコン カーバイド(SiC)またはシリコン技術の広範なハイブリッド パワー ドライブ(HPD)モジュールを統合した新しい統合アクチュエーション パワー ソリューションを発表しました。新しい統合アクチュエーション パワー システムは、出力に関係なくフットプリントが同じです。コンパニオン ゲート ドライバ ボードは、MicrochipのHPDモジュールと組み合わせて、飛行制御、ブレーキ、着陸装置などのシステムを電動化するオールインワンのモーター ドライブ ソリューションを作成することを目的としています。 Microchip社の電源ソリューションは、ドローン用の小型アクチュエーション システムから電動垂直離着陸機（eVTOL）、MEA、全電動機用の高出力アクチュエーション システムまで、最終用途の要件に合わせて拡張できるように設計されています。

2023年、Electra.aero, Inc.（Electra）は、ハイブリッド電動の超短距離離着陸機（eSTOL）であるEL-2 Goldfinchの初飛行に成功したと発表しました。Electraは民間および政府機関の顧客向けに、最短150フィートの地上ロールで離着陸し、時速200マイルで500マイル飛行できる9人乗りの航空機を製造しています。ElectraのeSTOL製品は大きな市場需要に支えられています。同社は現在、30社以上の顧客から1,700機以上の航空機の予約注文を受けており、受注残は総額60億ドルを超えています。

航空機の電動化：主要市場プレーヤーと競合分析

業界をリードする企業は、製品ラインナップの拡充を目指して研究開発に多額の投資を行っており、これが航空機の電動化製品市場のさらなる拡大につながるでしょう。重要な市場動向としては、新製品のリリース、契約、合併・買収、投資拡大、他組織との連携などが挙げられます。市場参加者は、世界的なプレゼンスを高めるために、いくつかの戦略的施策にも取り組んでいます。航空機の電動化業界は、熾烈な競争が繰り広げられる中で成長し、繁栄するためには、適正な価格で製品を提供する必要があります。

世界中の電動航空機業界で、メーカーが顧客に利益をもたらし、市場セクターを拡大するために採用している主要なビジネス戦略の1つは、現地生産による運用コストの削減です。近年、医療にとって最大のメリットのいくつかは、航空機の電動化セクターからもたらされています。AMETEK Inc.、BAE Systems plc、Bombardier Inc.、Elbit Systems Ltd.、GE Aviation、Honeywell International Inc.、Raytheon Technologies Corporation、Rolls-Royce Holdings plc、Safran、Thales Groupなど、航空機の電動化市場の主要プレーヤーは、研究開発事業への投資によって市場需要の拡大に取り組んでいます。

アメリカの多国籍企業であるHoneywell International Inc.の本社は、ノースカロライナ州シャーロットにあります。航空宇宙、建築技術、機能性材料と技術、安全と生産性のソリューションの4つの主要事業分野で構成されています。Honeywell Corporationは、2021年3月に米国陸軍からCH-47エンジンと制御モジュールの製造に関する4億7,600万ドルの新規契約を獲得しました。大型ヘリコプターと陸軍の戦闘員は、このエンジンと制御システムのおかげで、常に任務遂行能力を維持できます。

ゼネラル・エレクトリックの子会社であるGEアビエーションは、シンシナティ近郊のオハイオ州エベンデールに本社を置いています。ほとんどの民間航空機は、航空エンジンの主要メーカーであるGEアビエーションのエンジンを搭載する可能性があります。GEアビエーションは、最近発表されたハイブリッド電気技術の実証イニシアチブにおいて、エネルギー管理ソリューションを提供するために、2022年4月にBAEシステムズを選択しました。NASAの研究プロジェクトの一環として、BAEシステムズはメガワット級電気航空機向けのエネルギー管理コンポーネントの設計、テスト、展開を行います。 最近の市場ニュース

2023年10月、GEエアロスペースの研究者は、より環境に優しい航空機を促進するために、燃料電池と持続可能な航空燃料（SAF）を燃料とする小型エンジンのプロトタイプを作成し、公開する予定です。同社はまた、固体酸化物燃料電池と、燃料源としてSAFを使用するターボファンエンジンを含む25kWの小型発電サブシステムの開発と実証を行うため、ARPA-E REEACHプログラムのフェーズ2資金として450万ドルを獲得した。

2023年10月、コリンズエアロスペースは、将来の航空機の電気およびハイブリッド電気推進システムの強化に役立つ、何年もかけて策定されたと思われる計画「ザグリッド」をイリノイ州で立ち上げた。 2020年、ティア1サプライヤーはロックフォードの拠点で電動化の取り組みを開始する予定でしたが、パンデミックのために棚上げされました。

2023年9月、スウェーデンの航空機メーカーであるハート・エアロスペースは、ハネウェル・コーポレーションのフライバイワイヤ制御技術を同社の商用機ES-30に統合したことを発表しました。

2023年6月、アメリカの航空機メーカーであるジョビー・アビエーションは、FAAからエアタクシーの飛行試験の許可を得ました。同社は、2025年にエアタクシーの運行を開始することを望んでいます。

2023年6月、近隣のリージョナルジェットの電動化に続き、MITの航空学部は電気航空機用のメガワットモーターを発表しました。

2023年6月、世界的な航空機メーカーであるボーイング社は、初のエコデモンストレーター・エクスプローラー、767-10ドリームライナーの飛行試験を実施しました。同社はシアトルの空域で東京、シンガポール、バンコクを結ぶ同期航法の活用を披露し、多国籍空域における効率的な飛行管理によって航空機の燃料消費量を最大10%削減できるかどうかをテストしました。

2023年6月、ゼネラル・エレクトリックの航空宇宙部門は、インドで航空戦闘エンジンを製造し、インド空軍を支援する契約をヒンドゥスタン・エアロノーティクスと締結しました。

航空機の電動化市場の主要企業には以下が含まれます。

• AMETEK Inc.

• BAE Systems plc

• Bombardier Inc.

• エルビット・システムズ株式会社

• GEアビエーション

• ハネウェル・インターナショナル

• レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション

• ロールス・ロイス・ホールディングス plc

• サフラン

• タレスグループ

 電動航空機業界のさらなる進展

• 例えば、2021年6月 ゼネラル・エレクトリック社とサフランSAは、2025年代半ばまでに単通路航空機に搭載し、燃料消費量を20%以上削減できる可能性のある新世代ジェットエンジンの技術開発に再び協力することを発表しました。

• 例えば、2022年4月 サフランSAの事業部門であるサフラン・エレクトリカル＆パワー社と、デジタル技術と環境に優しい航空機を製造するフランスのAURA AERO社は、2つの異なる航空機の電動推進システム、INTEGRAL E練習機とERA（電動リージョナル航空機）について協力するための提携契約を締結しました。 INTEGRAL Eはすでに60機の受注を見込んでいます。初飛行は2022年、納入開始は2023年の予定です。

• 例えば、2022年1月ボーイング社は、米空軍が2050年代まで同機の運用を維持するための継続的な近代化計画の一環として、レイセオン・テクノロジーズ傘下のコリンズ・エアロスペース社にB-52爆撃機の最新鋭発電システム（EPGS）の近代化を依頼しました。コリンズは、市場をリードする民生技術を基盤とした最先端のEPGSを提供します。B-52に搭載されている70年前のシステムは、エンジン出力を抑え、より効率的な新型EPGSに置き換えられます。 2023年から納入が開始されることで、空軍はB-52の燃費を30%向上させ、二酸化炭素排出量を削減するという目標の達成に貢献するでしょう。

電動航空機市場の細分化

電動航空機の用途展望

• 民間航空機

• 軍事用途

電動航空機プラットフォームの展望

• 固定翼航空機

• 回転翼航空機

• 無人航空機

 電動航空機航空機の地域別展望

• 北米

  • 米国

  • カナダ

• ヨーロッパ

  • ドイツ

  • フランス

  • 英国

  • イタリア

  • スペイン

  • その他ヨーロッパ

• アジア太平洋

  • 中国

  • 日本

  • インド

  • オーストラリア

  • 韓国

  • オーストラリア

  • その他のアジア太平洋地域

• その他の国

  • 中東

  • アフリカ

  • ラテンアメリカ