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非乗客車市場

ID: MRFR/AT/34961-HCR
128 Pages
Sejal Akre
October 2025

非乗客車両市場調査報告書 車両タイプ別(軽商用車、重商用車、バス、バン)、燃料タイプ別(内燃機関、電気、ハイブリッド、水素)、最終用途別(物流、建設、公共交通、農業)、車両重量クラス別(軽量、中量、重量)および地域別(北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東およびアフリカ) - 2035年までの予測

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Non Passenger Vehicle Market
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非乗客車市場 概要

MRFRの分析によると、非乗客車両市場の規模は2024年に2094.92億米ドルと推定されました。非乗客車両産業は、2025年に2148.59億米ドルから2035年までに2767.06億米ドルに成長すると予測されており、2025年から2035年の予測期間中に年平均成長率(CAGR)は2.56を示しています。

主要な市場動向とハイライト

非乗客車市場は現在、持続可能性と技術革新に向けたダイナミックな変化を経験しています。

  • 北米は、軽商用車の堅調な需要に支えられ、非乗用車市場で最大の市場を維持しています。
  • アジア太平洋地域は、インフラへの投資と都市化の進展により、最も成長が早い地域です。
  • 軽商用車が市場を支配しており、電気自動車は最も成長が早いセグメントとして浮上しています。
  • 持続可能性規制と増加する電子商取引の需要が、市場成長を促進する主要な要因です。

市場規模と予測

2024 Market Size 2094.92 (USD十億)
2035 Market Size 2767.06 (USD十億)
CAGR (2025 - 2035) 2.56%

主要なプレーヤー

キャタピラー社(米国)、コマツ(日本)、ボルボグループ(スウェーデン)、日立建機株式会社(日本)、CNHインダストリアルN.V.(イギリス)、ディア&カンパニー(米国)、MAN SE(ドイツ)、スカニアAB(スウェーデン)、タダノ株式会社(日本)

非乗客車市場 トレンド

非乗客車両市場は、消費者の好みや技術の進歩に影響を与えるさまざまな要因によって、現在、ダイナミックな進化を遂げています。特に物流や建設セクターにおける商用車の需要の高まりが、成長の主要な原動力となっているようです。さらに、持続可能性や環境規制への重視が高まる中、メーカーはより効率的で環境に優しいモデルの革新と開発を促進しています。このグリーンな代替品へのシフトは、企業が規制要件と消費者の期待に応えるために努力する中で、競争環境を再構築する可能性があります。
さらに、自動化と接続性の進展は、非乗客車両市場の未来において重要な役割を果たすと考えられています。テレマティクスや自動運転機能などのスマート技術の統合は、運用効率と安全性を向上させる可能性があります。企業がフリートの最適化を図る中で、これらの技術の採用はますます普及するかもしれません。全体として、非乗客車両市場は、持続可能性、革新、そして運用能力の向上に焦点を当てた大きな変革に向けて準備が整っているようです。

持続可能性の取り組み

非乗客車両市場は、メーカーがエコフレンドリーな実践を優先する中で、持続可能性に向けた顕著なシフトを目撃しています。このトレンドは、炭素排出量を削減し、厳しい環境規制に準拠することを目的とした電気自動車やハイブリッド車の開発を含んでいます。企業は、より効率的なパワートレインや代替燃料オプションを創出するために研究開発に投資する可能性が高く、持続可能性への広範なコミットメントを反映しています。

技術の進展

技術革新は非乗客車両市場の原動力であり、自動化と接続性の進展が運用のパラダイムを再構築しています。テレマティクスシステムや自動運転機能の統合は、フリート管理と安全性を向上させる可能性があります。企業がこれらの技術を活用しようとする中で、効率を改善し、運用コストを削減するスマート機能を備えた車両の需要が急増するかもしれません。

進化する消費者の好み

非乗客車両市場における消費者の好みは、利便性、効率、持続可能性といった要因に影響されて進化しています。企業は、運用ニーズを満たすだけでなく、企業の社会的責任目標にも合致する車両を求めるようになっています。このシフトは、企業が多様な用途に対応できるソリューションを求める中で、車両の多様性と適応性に対するより大きな重視につながるかもしれません。

非乗客車市場 運転手

技術革新

技術の進歩は、非乗客車両市場を形成する上で重要な役割を果たしています。自動運転、先進的なテレマティクス、接続機能などの革新が、非乗客車両の運用方法を変革しています。人工知能や機械学習の統合により、安全性と効率が向上し、企業にとって魅力的な車両となっています。例えば、自動運転トラックの市場は、今後数年間で20%以上の年平均成長率が見込まれており、著しい成長が期待されています。この技術的進化は、運用効率を改善するだけでなく、コストを削減し、非乗客車両市場への投資をさらに引き寄せています。

インフラ開発

インフラ開発は、非乗客車市場の重要な推進力です。道路網、物流ハブ、電気自動車用の充電ステーションの拡張は、非乗客車の成長を支えるために不可欠です。政府は、よりスムーズな輸送と物流業務を促進するために、インフラプロジェクトに多額の投資を行っています。例えば、専用貨物回廊の建設は、貨物の移動効率を向上させると期待されており、それにより商業車両の需要が増加します。このインフラへの投資は、既存の市場プレーヤーを支えるだけでなく、非乗客車市場への新規参入者を促進します。

持続可能性規制

非乗客車両市場は、世界中の政府によって課せられた厳格な持続可能性規制の影響をますます受けています。これらの規制は、炭素排出量を削減し、環境に優しい慣行を促進することを目的としています。その結果、製造業者はこれらの基準に準拠した車両を革新し、開発することを余儀なくされています。例えば、電気自動車およびハイブリッドモデルの導入が急増しており、2030年までに電気自動車の販売が総車両販売の30%に達することが予測されています。このシフトは、規制要件に沿うだけでなく、持続可能性を重視する消費者層の拡大にも対応しています。したがって、これらの規制に適応する企業は、非乗客車両市場において競争優位を得る可能性が高いです。

経済成長と都市化

経済成長と都市化は、非乗客車両市場を推進する重要な要因です。経済が拡大するにつれて、商業活動を支える輸送ソリューションの需要が増加します。都市化は人口密度を高め、効率的な物流および輸送システムが必要となります。この傾向は、新興市場において顕著であり、非乗客車両の需要は急激に増加することが予想されています。建設、物流、農業などの産業の成長がこの需要をさらに促進します。その結果、企業は非乗客車両により多くの投資を行い、非乗客車両市場における運営能力を向上させる可能性が高いです。

急増するEコマース需要

eコマース活動の急増は、非乗客車両市場に大きな影響を与えています。オンラインショッピングが成長を続ける中、配送車両の需要が高まっています。企業は、迅速かつ信頼性の高い配送サービスに対する消費者の期待に応えるために、物流能力への投資を増やしています。この傾向は、軽商用車の販売の増加に反映されており、これらは市場のかなりのシェアを占めると予測されています。効率的なラストマイル配送ソリューションの必要性が、車両のデザインや機能における革新を促進し、非乗客車両市場の未来の風景を形作っています。

市場セグメントの洞察

タイプ別:ライト商用車(最大)対ヘビー商用車(最も成長している)

非乗用車市場において、軽商用車は重要な市場シェアを持ち、このセグメントを支配しています。これは、さまざまな業界における効率的な輸送ソリューションへの高い需要を反映しています。企業はその多用途性と低い運用コストから、軽商用車を好んで使用しています。一方で、重商用車は、貨物輸送のニーズの高まりやインフラ開発により急速に注目を集めており、経済成長を支える重要なプレーヤーとなっています。 成長トレンドは、建設および物流セクターへの投資の増加により、重商用車の需要が加速していることを示しています。さらに、環境規制が製造業者に革新を促し、より燃費効率が良く、環境に優しいモデルの導入につながっています。軽商用車はその支配的な地位を維持しつつ、技術や持続可能性に対する消費者の進化する好みに応えるためのアップグレードも目撃しています。

軽商用車(主流)対重商用車(新興)

ライト商用車は、その適応性と配達サービスや商業などのさまざまな分野での広範な適用性によって特徴付けられます。その優位性は、信頼性と利便性を提供するコスト効率の良いソリューションを求める企業から生まれています。コンパクトなサイズや燃費の良さなどの特徴が、彼らを好ましい選択肢にしています。それに対して、重商用車は、大型貨物容量や長距離移動の需要に応える重要なプレーヤーとして浮上しています。安全機能の向上や代替燃料オプションなどの技術の進歩が、彼らをより競争力のあるものにする手助けをしています。このセグメントの成長は、貨物物流やインフラプロジェクトにおける増大する需要に対応できる大型輸送ソリューションへのシフトを反映しています。

燃料タイプ別:内燃機関(最大)対電気(最も成長が早い)

非乗用車市場は多様な燃料タイプの風景を示しており、内燃機関(ICE)が確立されたインフラと広範な採用により最大のシェアを維持しています。環境規制への圧力が高まる中でも、ICE車両は特に重運送や建設などの分野で市場を支配し続けています。それに対して、電気自動車はバッテリー技術の進歩や排出量削減と持続可能な慣行を促進する政府のインセンティブによって急速に成長しています。 燃料タイプセグメントの成長トレンドは、消費者の嗜好の変化や厳格な規制基準に大きく影響されています。フリートオペレーターが電気自動車を採用することで、運用コストの低下や環境上の利点を挙げて、クリーンエネルギーソリューションへの移行が加速しています。さらに、水素のような代替燃料の台頭は有望な軌道を示しており、ハイブリッド車とともに市場の新興プレーヤーとして位置づけられています。ハイブリッド車はその多様性と環境への配慮から支持を集めています。

内燃機関(主流)対電気(新興)

内燃機関は、長年にわたり非乗用車市場の基盤となっており、物流や建設などの産業に必要な信頼性と航続距離の拡張能力を提供しています。広範な修理およびメンテナンスネットワークは、より環境に優しい技術への移行が進む中でも、継続的な採用を確保しています。一方で、電気自動車は、急速な技術革新によりフリートにとってより実行可能な選択肢を生み出し、従来のICEの支配に対する新たな脅威を表しています。バッテリーコストの低下や充電インフラの拡充といった要因が、電気自動車の台頭に寄与し、持続可能性を求める企業からの注目を集めています。脱炭素化の推進が加速する中、ICEと電気自動車の両セグメントは共存することが見込まれ、それぞれの特性が将来の市場動向を形成するでしょう。

用途別:物流(最大)対建設(最も成長している)

非乗客車両市場において、物流セグメントは効率的な輸送ソリューションに対する需要の高まりにより、最大のシェアを占めています。このセグメントは、eコマースやグローバルなサプライチェーンの複雑さに大きく影響されるため、市場のダイナミクスに重要な影響を与えています。一方、建設セグメントは、政府のインフラプロジェクトや都市化のトレンドに後押しされて急速に成長しており、建設活動におけるより持続可能な輸送ソリューションへの焦点の移行を反映しています。

物流:支配的 vs. 建設:新興

物流セグメントは、さまざまな距離で効率的に貨物を輸送するニーズに応える専門的な車両に依存していることが特徴です。これには、重い荷物や貨物輸送用に設計されたトラックやバンが含まれます。一方、建設セグメントは、厳しい地形をナビゲートしながら、 substantialな機器を支えることができる頑丈な車両の需要によって特徴付けられます。都市の風景が進化するにつれて、厳しい規制や環境基準を満たす建設用に設計された車両の需要が顕著に増加しており、このセグメントは市場で急速に成長しているプレーヤーとして位置付けられています。

車両重量クラス別:ライトデューティ(最大)対ヘビーデューティ(最も成長している)

非乗用車市場において、車両重量クラスセグメントは主に軽自動車、中型車、大型車に分類されます。軽自動車セグメントは、物流や建設などのさまざまな業界での広範な使用により、最大の市場シェアを占めています。中型車セグメントは小規模ですが、特定のニッチに対応しており、企業がさまざまな用途に特化した車両をますます求める中で、着実に成長しています。大型車は、主に大規模な産業作業に利用されており、インフラ開発の進展と堅牢な輸送オプションへの需要がその普及を促進しているため、最も成長が早いセグメントを代表しています。 市場が進化する中で、車両重量クラスセグメントに影響を与えるいくつかの成長要因があります。都市化の進展と電子商取引の拡大により、軽自動車の需要が高まっており、技術の進歩がその効率性と環境規制への適合性を向上させています。大型車は、輸送インフラや建設に関連するプロジェクトによって成長しており、その強度と耐久性が重要です。さらに、規制が厳しい排出基準を課す中で、業界のプレーヤーは性能を維持しながらこれらの要件を満たすために革新を進めています。特に大型車カテゴリーにおいて。

軽負荷(支配的)対重負荷(新興)

ライトデューティ車両は、その多用途性と適応性が特徴で、主に地域配送、メンテナンスサービス、レンタル機能に使用されます。さまざまな積載能力に対応するモデルが揃っており、特に機動性が重要な都市部で、非乗客車両市場を支配しています。一方、ヘビーデューティ車両は、重い荷物の運搬や輸送に特化しており、主に建設や物流などの分野で見られます。その頑丈な構造と強さは、厳しい条件下での堅実なパフォーマンスを必要とする作業において好まれる選択肢となっています。以前はライトデューティ車両に後れを取っていましたが、ヘビーデューティモデルは、彼らの能力を必要とするインフラプロジェクトの拡大に伴い、強く台頭しています。

非乗客車市場に関する詳細な洞察を得る

地域の洞察

北米:非乗用車市場のリーダー

北米は非乗用車の最大市場であり、世界市場シェアの約40%を占めています。この地域の成長は、堅牢なインフラ開発、建設機器の需要増加、持続可能な慣行を促進する政府の好意的な規制によって推進されています。米国とカナダが主要な貢献者であり、技術と革新への大規模な投資が行われています。 競争環境は、キャタピラー社やディア社などの主要プレーヤーの存在によって特徴付けられ、先進的な機械と技術で市場を支配しています。米国は生産と販売でリードしており、カナダはエコフレンドリーなソリューションに焦点を当てています。また、市場は自動化とスマート技術へのシフトを目撃しており、運用効率が向上しています。

ヨーロッパ:革新と持続可能性の焦点

ヨーロッパは非乗用車の第二の市場であり、世界市場シェアの約30%を保持しています。この地域の成長は、厳格な環境規制、持続可能な建設慣行の推進、インフラへの大規模な投資によって促進されています。ドイツや英国のような国々が最前線に立ち、規制基準を満たし、生産性を向上させる先進的な機械の需要を推進しています。 ヨーロッパの競争環境には、ボルボグループやMAN SEなどの主要プレーヤーが登場し、エコフレンドリーな車両の需要の高まりに応えるために革新を進めています。ドイツは生産でリードしており、英国は技術革新に焦点を当てています。また、市場は製造業者と技術企業の間の協力が増加しており、持続可能性の目標に沿ったスマートで接続された車両の開発が進んでいます。

アジア太平洋:急成長と都市化

アジア太平洋地域は非乗用車市場で急成長を遂げており、世界シェアの約25%を占めています。この地域の拡大は、都市化、インフラプロジェクトの増加、建設および鉱業機器の需要の高まりによって推進されています。中国とインドが最大の市場であり、インフラ開発への大規模な投資と建設セクターを支援する政府の取り組みが行われています。 競争環境は、コマツ株式会社や日立建機株式会社などの主要プレーヤーの存在によって特徴付けられ、需要の高まりに応えるために事業を拡大しています。中国は生産能力でリードしており、インドは成長する経済により重要なプレーヤーとして台頭しています。また、市場は自動化と運用の効率性に焦点を当てた技術の進展を目撃しています。

中東およびアフリカ:新興市場の可能性

中東およびアフリカ地域は、非乗用車市場で徐々に台頭しており、世界シェアの約5%を保持しています。成長は、特に湾岸協力会議(GCC)諸国におけるインフラへの投資の増加と建設機器の需要の高まりによって推進されています。UAEや南アフリカのような国々が大規模プロジェクトや都市開発イニシアチブに焦点を当ててリードしています。 競争環境は、CNHインダストリアルN.V.やスカニアABなどの地元および国際的なプレーヤーの混在によって特徴付けられています。この地域は、持続可能性と革新に対する強い強調があり、政府は建設における先進技術の採用を奨励しています。インフラプロジェクトが拡大するにつれて、非乗用車の需要は大幅に増加することが期待されています。

非乗客車市場 Regional Image

主要企業と競争の洞察

非乗客車両市場は、自動車産業の重要なセグメントを表しており、主に商業、産業、農業目的で設計されたさまざまなタイプの車両を含んでいます。

この市場は、トラック、バス、建設機械、特殊車両などの多様なカテゴリーによって特徴付けられ、確立された企業と新規参入者の間で激しい競争が繰り広げられています。

成長の主要な推進要因には、物流と輸送の需要の高まり、都市化、インフラ開発の増加、より持続可能な輸送ソリューションへの推進が含まれます。この分野で活動する企業は、革新、技術の向上、製品ポートフォリオの拡大に注力し、成長する顧客ニーズに応えるとともに、業界のリーダーとしての地位を確立しようとしています。

競争環境は、価格戦略、製品差別化、製造能力の拡大などの要因によって影響を受け、市場のダイナミクスをさらに形成しています。タタ・モーターズは、非乗客車両市場における著名なプレーヤーとして、強力なブランドプレゼンスと広範な商業車両のポートフォリオを活用しています。

堅牢な製造能力と革新への強調で知られるタタ・モーターズは、重-duty、中-duty、軽-dutyアプリケーションを含むさまざまなセグメントに対応するトラック、バス、ユーティリティ車両の範囲を提供しています。

同社の持続可能性への献身は、電気およびハイブリッド車両技術への投資に反映されており、環境に優しい輸送ソリューションへの世界的なトレンドに沿っています。タタ・モーターズは、広範な流通ネットワークと市場のリーチを強化する戦略的パートナーシップによって支えられた確立されたグローバルプレゼンスを持っています。

同社の品質と顧客満足への強い焦点は、競争力を一貫して高め、動的な非乗客車両セグメントで適応し、繁栄することを可能にしています。三菱ふそうは、性能と効率を重視したトラックおよび商業車両の生産に強く重点を置いて、非乗客車両市場で活動しています。

エンジニアリングの卓越性へのコミットメントで知られる三菱ふそうは、輸送から物流まで、さまざまなセクターの顧客の多様なニーズに応えることを目指しています。同社は、燃料効率と安全性を向上させる革新的な機能を車両ラインアップに組み込むことに大きな焦点を当てています。

さらに、三菱ふそうは、電気および水素駆動モデルを含む代替燃料技術への投資を通じて持続可能性において進展を遂げており、業界のより環境に優しいソリューションへのシフトに沿っています。数十年にわたって築かれた確固たる評判を持つ同社は、グローバルに足跡を広げ続け、非乗客車両市場における競争力のあるプレーヤーとしての地位を強化しています。

非乗客車市場市場の主要企業には以下が含まれます

業界の動向

最近の非乗客車市場の動向は、タタ・モーターズ、三菱ふそう、PACCAR、日立建機などの主要企業において重要な動きを浮き彫りにしています。

今後の見通し

非乗客車市場 今後の見通し

非乗客車両市場は、2024年から2035年までの間に年平均成長率2.56%で成長すると予測されており、これは技術の進歩、物流の需要の増加、持続可能性の取り組みによって推進されます。

新しい機会は以下にあります:

  • 都市物流のための電動ユーティリティ車両の開発

2035年までに、非乗客車両市場は堅調な成長と高度な技術統合を達成する見込みです。

市場セグメンテーション

非乗客車両市場タイプの展望

  • ライト商用車
  • ヘビー商用車
  • バス
  • バン

非乗客車両市場の最終用途の見通し

  • 物流
  • 建設
  • 公共交通
  • 農業

非乗客車両市場の燃料タイプの展望

  • 内燃機関
  • 電気
  • ハイブリッド
  • 水素

非乗客車両市場 車両重量クラスの展望

  • 軽負荷
  • 中負荷
  • 重負荷

レポートの範囲

市場規模 20242094.92億米ドル
市場規模 20252148.59億米ドル
市場規模 20352767.06億米ドル
年平均成長率 (CAGR)2.56% (2024 - 2035)
レポートの範囲収益予測、競争環境、成長要因、トレンド
基準年2024
市場予測期間2025 - 2035
過去データ2019 - 2024
市場予測単位億米ドル
主要企業のプロファイル市場分析進行中
カバーされるセグメント市場セグメンテーション分析進行中
主要市場機会物流および建設車両における自律技術の統合は、運用効率と安全性を向上させます。
主要市場ダイナミクス厳しい排出規制とバッテリー効率の技術革新により、電動商用車の需要が高まっています。
カバーされる国北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ

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FAQs

2024年現在の非乗用車市場の評価額はどのくらいですか?

2024年の非乗客車市場は2094.92億USDと評価されました。

2035年の非乗客車市場の予想市場評価額はどのくらいですか?

市場は2035年までに2767.06 USD十億の評価に達すると予測されています。

2025年から2035年の予測期間中の非乗用車市場の期待CAGRはどのくらいですか?

2025年から2035年の非乗用車市場の予想CAGRは2.56%です。

非乗客車市場において主要なプレーヤーと見なされる企業はどれですか?

主要なプレーヤーには、キャタピラー社、コマツ株式会社、ボルボグループ、そして日立建機株式会社が含まれます。

非乗用車市場におけるライトコマーシャルビークルのセグメント評価は何ですか?

ライトコマーシャルビークルは600.0から800.0 USDビリオンの価値があります。

重商用車セグメントは、評価の観点からどのようにパフォーマンスを発揮していますか?

重商用車セグメントは800.0から1000.0 USD十億の間で評価されています。

非乗客車市場における電気燃料タイプの評価範囲は何ですか?

電気燃料タイプの価値は500.0から800.0 USD十億の間です。

2035年までの農業最終用途セグメントの予想評価額はどのくらいですか?

農業最終用途セグメントは、594.92億USDから817.06億USDの間で評価されると予測されています。

市場における異なる車両重量クラスの評価範囲は何ですか?

軽自動車は800.0から1050.0億米ドルの間で評価されており、中型自動車は600.0から800.0億米ドルの間で、重型自動車は694.92から917.06億米ドルの間で評価されています。

非乗客車市場における公共交通の最終用途セグメントの評価額はどのくらいですか?

公共交通の最終用途セグメントは、400.0から500.0 USDビリオンの価値があります。

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