How does lithium iron phosphate compare with nickel manganese cobalt for electric motorcycles?

LFP cells offer 30–40% lower cost per kWh and longer cycle life but sacrifice roughly 20% in gravimetric energy density versus NMC [1]. For sub-5 kW urban commuters where weight matters less, LFP delivers a better value proposition. Read More

What warranty structures do leading OEMs offer on battery packs?

Most tier-1 OEMs warrant battery packs for 3–5 years or 50,000–70,000 km, with guaranteed capacity retention above 70% at warranty expiry [17]. Extended coverage up to 8 years is available from select brands. Read More

How do electric motorcycles perform in extreme-cold climates?

Lithium-ion cells lose 20–35% of usable capacity below −10 °C due to increased internal resistance [17]. Battery thermal management systems with active heating mitigate this but add USD 80–150 to pack cost. Read More

What is the typical resale value trajectory for electric motorcycles?

Electric motorcycles retain approximately 45–55% of their purchase price after three years, trailing ICE equivalents by 5–8 percentage points primarily due to battery depreciation uncertainty [18]. Read More

How do insurance premiums for electric motorcycles compare with ICE models?

Premiums run 10–20% higher than comparable ICE motorcycles in most markets, reflecting limited actuarial data and higher repair costs for battery and motor assemblies [15]. Read More

Can existing ICE motorcycle service networks maintain electric models?

Basic wear items swap easily, but servicing high-voltage powertrains requires certified training. Because 70% to 90% of independent repair shops lack specialized diagnostic gear, early maintenance remains anchored to official OEM service centers. Read More

What role do electric motorcycles play in grid-balancing strategies?

Aggregated light electric vehicle fleets with bidirectional software act as decentralized energy reservoirs. While financial revenue tracking varies by local utility frameworks, large-scale deployments allow stored battery capacity to smooth local peak-demand curves through load shifting. Read More

電動バイク市場 (2026 - 2035)

ID: MRFR/AT/6664-CR

180 Pages

Shubham Munde

Last Updated: July 23, 2026

電動バイク市場調査レポートバッテリータイプ別 (鉛酸、リチウムイオン、リチウムイオンポリマー、ナトリウムイオン、新興化学物質)、出力別 (3.6 kW 未満、3.6 ～ 7.2 kW、7.2 kW 以上)、モータータイプ別 (ハブモーター、ベルトドライブ、チェーンドライブ、ミッドドライブモーター)、エンドユース別 (個人、商用 (配送および物流)、政府および機関）および地域別（北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東、アフリカ） - 2035 年までの業界予測

Electric Motorcycle Market

Market Size

Forecast Period2026-2035

CAGR (2026-2035)23.4%

2025 Market SizeUSD 1.22 Billion

2035 Market SizeUSD 9.98 Billion

Key Players

Yadea Group Holdings

AIMA Technology

Niu Technologies

Zero Motorcycles

Ather Energy

Ola Electric

Trends

Battery Cost Deflation
Policy Subsidies and Tax Incentives
Urban Zero-Emission Mandates

Opportunities

Last-Mile Delivery Fleet Electrification
Battery-as-a-Service and Subscription Models
Emerging Market Expansion in Africa

概要目次セグメンテーション方法論 PDFをダウンロード

1 エグゼクティブサマリー
2 レポートの範囲
1. 2.1 市場定義
2. 2.2 研究の範囲
  1. 2.2.1 定義
  2. 2.2.2 研究目的
  3. 2.2.3 仮定
  4. 2.2.4 制限事項
3. 2.3 研究プロセス
  1. 2.3.1 一次研究
  2. 2.3.2 二次研究
4. 2.4 市場規模の推定
5. 2.5 予測モデル
3 市場の状況
1. 3.1 ポーターの5つの力分析
  1. 3.1.1 新規参入者の脅威
  2. 3.1.2 買い手の交渉力
  3. 3.1.3 代替品の脅威
  4. 3.1.4 競争
  5. 3.1.5 買い手の交渉力
2. 3.2 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4 市場の動向
1. 4.1 イントロダクション
2. 4.2 市場の推進要因
3. 4.3 市場の制約
4. 4.4 市場の機会
5. 4.5 技術動向
5 グローバル電動バイク市場、車両範囲別
1. 5.1 イントロダクション
2. 5.2 75マイル未満
  1. 5.2.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 5.2.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
3. 5.3 75-100マイル
  1. 5.3.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 5.3.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
4. 5.4 100マイル以上
  1. 5.4.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 5.4.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
6 グローバル電動バイク市場、バッテリータイプ別
1. 6.1 イントロダクション
2. 6.2 リチウムイオン
  1. 6.2.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 6.2.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
3. 6.3 鉛酸
  1. 6.3.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 6.3.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
4. 6.4 ニッケル水素
  1. 6.4.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 6.4.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
7 グローバル電動バイク市場、電圧別
1. 7.1 イントロダクション
2. 7.2 24ボルト未満
  1. 7.2.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 7.2.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
3. 7.3 24-48ボルト
  1. 7.3.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 7.3.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
4. 7.4 48-60ボルト
  1. 7.4.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 7.4.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
5. 7.5 60ボルト以上
  1. 7.5.1 市場推定と予測、2024-2030
  2. 7.5.2 市場推定と予測、地域別、2024-2030
8 グローバル電動バイク市場、地域別
1. 8.1 イントロダクション
2. 8.2 北米
  1. 8.2.1 市場推定と予測、国別、2024-2030
  2. 8.2.2 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
  3. 8.2.3 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
  4. 8.2.4 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  5. 8.2.5 米国
    1. 8.2.5.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.2.5.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.2.5.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  6. 8.2.6 カナダ
    1. 8.2.6.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.2.6.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.2.6.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
3. 8.3 ヨーロッパ
  1. 8.3.1 市場推定と予測、国別、2024-2030
  2. 8.3.2 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
  3. 8.3.3 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
  4. 8.3.4 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  5. 8.3.5 英国
    1. 8.3.5.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.3.5.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.3.5.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  6. 8.3.6 ドイツ
    1. 8.3.6.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.3.6.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.3.6.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  7. 8.3.7 フランス
    1. 8.3.7.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.3.7.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.3.7.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  8. 8.3.8 イタリア
    1. 8.3.8.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.3.8.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.3.8.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  9. 8.3.9 その他のヨーロッパ
    1. 8.3.9.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.3.9.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.3.9.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
4. 8.4 アジア太平洋
  1. 8.4.1 市場推定と予測、国別、2024-2030
  2. 8.4.2 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
  3. 8.4.3 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
  4. 8.4.4 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  5. 8.4.5 中国
    1. 8.4.5.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.5.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.5.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  6. 8.4.6 日本
    1. 8.4.6.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.6.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.6.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  7. 8.4.7 インド
    1. 8.4.7.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.7.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.7.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  8. 8.4.8 韓国
    1. 8.4.8.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.8.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.8.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  9. 8.4.9 インドネシア
    1. 8.4.9.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.9.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.9.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  10. 8.4.10 タイ
    1. 8.4.10.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.10.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.10.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  11. 8.4.11 マレーシア
    1. 8.4.11.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.11.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.11.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  12. 8.4.12 その他のアジア太平洋
    1. 8.4.12.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.4.12.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.4.12.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
5. 8.5 その他の地域
  1. 8.5.1 市場推定と予測、地域別、2024-2030
  2. 8.5.2 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
  3. 8.5.3 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
  4. 8.5.4 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  5. 8.5.5 中東およびアフリカ
    1. 8.5.5.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.5.5.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.5.5.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
  6. 8.5.6 ラテンアメリカ
    1. 8.5.6.1 市場推定と予測、車両範囲別、2024-2030
    2. 8.5.6.2 市場推定と予測、バッテリータイプ別、2024-2030
    3. 8.5.6.3 市場推定と予測、電圧別、2024-2030
9 競争環境
10 企業プロフィール
1. 10.1 ゼロモーターサイクルズ社（米国）
  1. 10.1.1 企業概要
  2. 10.1.2 提供する製品/サービス
  3. 10.1.3 財務概要
  4. 10.1.4 主な開発
  5. 10.1.5 主要戦略
  6. 10.1.6 SWOT分析
2. 10.2 ハーレーダビッドソン社（米国）
  1. 10.2.1 企業概要
  2. 10.2.2 提供する製品/サービス
  3. 10.2.3 財務概要
  4. 10.2.4 主な開発
  5. 10.2.5 主要戦略
  6. 10.2.6 SWOT分析
3. 10.3 リボルトモーターズ（インド）
  1. 10.3.1 企業概要
  2. 10.3.2 提供する製品/サービス
  3. 10.3.3 財務概要
  4. 10.3.4 主な開発
  5. 10.3.5 主要戦略
  6. 10.3.6 SWOT分析
4. 10.4 エネルジカモーターカンパニーS.p.A.（イタリア）
  1. 10.4.1 企業概要
  2. 10.4.2 提供する製品/サービス
  3. 10.4.3 財務概要
  4. 10.4.4 主な開発
  5. 10.4.5 主要戦略
  6. 10.4.6 SWOT分析
5. 10.5 ベルカスタムサイクルズ（BCC）（米国）
  1. 10.5.1 企業概要
  2. 10.5.2 提供する製品/サービス
  3. 10.5.3 財務概要
  4. 10.5.4 主な開発
  5. 10.5.5 主要戦略
  6. 10.5.6 SWOT分析
6. 10.6 ヨハンマー e-モビリティ社（ドイツ）
  1. 10.6.1 企業概要
  2. 10.6.2 提供する製品/サービス
  3. 10.6.3 財務概要
  4. 10.6.4 主な開発
  5. 10.6.5 主要戦略
  6. 10.6.6 SWOT分析
7. 10.7 アルタモーターズ（米国）
  1. 10.7.1 企業概要
  2. 10.7.2 提供する製品/サービス
  3. 10.7.3 財務概要
  4. 10.7.4 主な開発
  5. 10.7.5 主要戦略
  6. 10.7.6 SWOT分析
8. 10.8 タチタSRL（イタリア）
  1. 10.8.1 企業概要
  2. 10.8.2 提供する製品/サービス
  3. 10.8.3 財務概要
  4. 10.8.4 主な開発
  5. 10.8.5 主要戦略
  6. 10.8.6 SWOT分析
9. 10.9 トルクモーターズ（インド）
  1. 10.9.1 企業概要
  2. 10.9.2 提供する製品/サービス
  3. 10.9.3 財務概要
  4. 10.9.4 主な開発
  5. 10.9.5 主要戦略
  6. 10.9.6 SWOT分析
10. 10.10 ブラックスミスエレクトリック（インド）
  1. 10.10.1 企業概要
  2. 10.10.2 提供する製品/サービス
  3. 10.10.3 財務概要
  4. 10.10.4 主な開発
  5. 10.10.5 主要戦略
  6. 10.10.6 SWOT分析
11. 10.11 ハスキバーナモーターサイクルズGmbH（オーストリア）
  1. 10.11.1 企業概要
  2. 10.11.2 提供する製品/サービス
  3. 10.11.3 財務概要
  4. 10.11.4 主な開発
  5. 10.11.5 主要戦略
  6. 10.11.6 SWOT分析
12. 10.12 エレクトリックモーション（フランス）
  1. 10.12.1 企業概要
  2. 10.12.2 提供する製品/サービス
  3. 10.12.3 財務概要
  4. 10.12.4 主な開発
  5. 10.12.5 主要戦略
  6. 10.12.6 SWOT分析
13. 10.13 リトモーターサイクルズ（フランス）
  1. 10.13.1 企業概要
  2. 10.13.2 提供する製品/サービス
  3. 10.13.3 財務概要
  4. 10.13.4 主な開発
  5. 10.13.5 主要戦略
  6. 10.13.6 SWOT分析
14. 10.14 レイザーUSA LLC.（米国）
  1. 10.14.1 企業概要
  2. 10.14.2 提供する製品/サービス
  3. 10.14.3 財務概要
  4. 10.14.4 主な開発
  5. 10.14.5 主要戦略
  6. 10.14.6 SWOT分析
15. 10.15 エッセンスモーターサイクルズ（フランス）
  1. 10.15.1 企業概要
  2. 10.15.2 提供する製品/サービス
  3. 10.15.3 財務概要
  4. 10.15.4 主な開発
  5. 10.15.5 主要戦略
  6. 10.15.6 SWOT分析
17. 表の一覧
18. 表1 グローバル電動バイク市場、地域別、2024-2030
19. 表2 北米：電動バイク市場、国別、2024-2030
20. 表3 ヨーロッパ：電動バイク市場、国別、2024-2030
21. 表4 アジア太平洋：電動バイク市場、国別、2024-2030
22. 表5 その他の地域：電動バイク市場、地域別、2024-2030
23. 表6 グローバル電動バイク市場、車両範囲別、地域別、2024-2030
24. 表7 北米：電動バイク市場、車両範囲別、国別、2024-2030
25. 表8 ヨーロッパ：電動バイク市場、車両範囲別、国別、2024-2030
26. 表9 アジア太平洋：電動バイク市場、車両範囲別、国別、2024-2030
27. 表10 その他の地域：電動バイク市場、車両範囲別、地域別、2024-2030
28. 表11 グローバル電動バイク市場、バッテリータイプ別、地域別、2024-2030
29. 表12 北米：電動バイク市場、バッテリータイプ別、国別、2024-2030
30. 表13 ヨーロッパ：電動バイク市場、バッテリータイプ別、国別、2024-2030
31. 表14 アジア太平洋：電動バイク市場、バッテリータイプ別、国別、2024-2030
32. 表15 その他の地域：電動バイク市場、バッテリータイプ別、地域別、2024-2030
33. 表16 グローバル電動バイク市場、電圧別、地域別、2024-2030
34. 表17 北米：電動バイク市場、電圧別、国別、2024-2030
35. 表18 ヨーロッパ：電動バイク市場、電圧別、国別、2024-2030
36. 表19 アジア太平洋：電動バイク市場、電圧別、国別、2024-2030
37. 表20 その他の地域：電動バイク市場、電圧別、地域別、2024-2030
39. 図の一覧
40. 図1 MRFRの研究プロセス
41. 図2 トップダウンとボトムアップアプローチ
42. 図3 市場の動向
43. 図4 影響分析：市場の推進要因
44. 図5 影響分析：市場の制約
45. 図6 ポーターの5つの力分析
46. 図7 バリューチェーン分析
47. 図8 2020年のグローバル電動バイク市場シェア、車両範囲別（%）
48. 図9 2024-2030年のグローバル電動バイク市場、車両範囲別（百万米ドル）
49. 図10 2020年のグローバル電動バイク市場シェア、バッテリータイプ別（%）
50. 図11 2024-2030年のグローバル電動バイク市場、バッテリータイプ別（百万米ドル）
51. 図12 2020年のグローバル電動バイク市場シェア、電圧別（%）
52. 図13 2024-2030年のグローバル電動バイク市場、電圧別（百万米ドル）
53. 図14 2020年のグローバル電動バイク市場シェア（%）、地域別
54. 図15 2024-2030年のグローバル電動バイク市場、地域別（百万米ドル）
55. 図16 北米：2020年の電動バイク市場シェア（%）
56. 図17 北米：2024-2030年の電動バイク市場、国別（百万米ドル）
57. 図18 ヨーロッパ：2020年の電動バイク市場シェア（%）
58. 図19 ヨーロッパ：2024-2030年の電動バイク市場、国別（百万米ドル）
59. 図20 アジア太平洋：2020年の電動バイク市場シェア（%）
60. 図21 アジア太平洋：2024-2030年の電動バイク市場、国別（百万米ドル）
61. 図22 その他の地域：2020年の電動バイク市場シェア（%）
62. 図23 その他の地域：2024-2030年の電動バイク市場、地域別（百万米ドル）

認定研究者

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電動バイク市場セグメンテーション

電動バイクの航続距離見通し（10億米ドル、2018～2030年）

75マイル未満
75～100マイル
100マイル以上

電動バイクのバッテリータイプ見通し（10億米ドル、2018～2030年）

リチウムイオン
鉛蓄電池
ニッケル水素電池

電動バイクの電圧見通し（10億米ドル10億米ドル、2018～2030年）

24ボルト未満
24～48ボルト
48～60ボルト
60ボルト以上

電動バイクの地域別展望（10億米ドル、2018～2030年）

北米市場の見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- 北米の電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- 北米の電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル金属水素化物
- 北米の電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- 米国市場予測（10億米ドル、2018～2030年）
- 米国電動バイク（車両範囲別）
  - 75ボルト未満マイル
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- 米国電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- 米国電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- カナダ 見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- カナダ電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- カナダ電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛酸
  - ニッケル水素電池
- カナダの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
ヨーロッパの見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- ヨーロッパの電動バイク（車種別）航続距離
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- ヨーロッパの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- ヨーロッパの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- ドイツ 展望（10億米ドル、2018～2030年）
- ドイツにおける電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- ドイツにおける電動バイク（バッテリー別）タイプ
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- ドイツの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- フランスの見通し（10億米ドル、（2018-2030年）
- フランスの電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- フランスの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- フランスの電動バイク（バッテリータイプ別）電圧
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- 英国市場予測（10億米ドル、2018～2030年）
- 英国における電動バイクの航続距離別市場規模
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上マイル
- 英国電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- 英国電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- イタリア見通し（10億米ドル、2018年～2030年）
- イタリアの電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- イタリアの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- イタリアの電動バイク電圧別
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- スペイン 見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- スペインの電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上マイル
- スペインの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- スペインの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上ボルト
- その他ヨーロッパ地域 見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- その他ヨーロッパ地域電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- その他ヨーロッパ地域電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛酸
  - ニッケル水素電池
- その他ヨーロッパ地域電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
アジア太平洋地域の見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- アジア太平洋地域の電動バイク（車種別）航続距離
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- アジア太平洋地域向け電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- アジア太平洋地域向け電動バイク（電圧別）
  - 24V未満ボルト
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- 中国市場予測（10億米ドル、2018～2030年）
- 中国における電動バイクの航続距離別市場規模
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上マイル
- 中国の電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- 中国の電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- 日本見通し（10億米ドル、2018年～2030年）
- 日本の電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- 日本の電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- 日本の電動バイク（バッテリータイプ別）電圧
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- インド 展望（10億米ドル、2018～2030年）
- インドの電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上マイル
- インドの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- インドの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上ボルト
- オーストラリア見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- オーストラリアの電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- オーストラリアの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素吸蔵合金
- オーストラリアの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- その他アジア太平洋地域の見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- その他アジア太平洋地域の電動バイク（車両範囲別）
  - 75ボルト未満マイル
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- その他アジア太平洋地域の電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- その他アジア太平洋地域の電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
その他の世界の見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- その他の世界の電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- その他の世界の電動バイク（バッテリー別）タイプ
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- 世界のその他の地域における電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- 中東見通し（10億米ドル、（2018～2030年）
- 中東の電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- 中東の電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- 中東の電動バイク（バッテリータイプ別）電圧
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上
- アフリカの見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- アフリカの電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上マイル
- アフリカの電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル水素電池
- アフリカの電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上ボルト
- ラテンアメリカ市場見通し（10億米ドル、2018～2030年）
- ラテンアメリカにおける電動バイク（航続距離別）
  - 75マイル未満
  - 75～100マイル
  - 100マイル以上
- ラテンアメリカにおける電動バイク（バッテリータイプ別）
  - リチウムイオン
  - 鉛蓄電池
  - ニッケル金属水素化物
- ラテンアメリカにおける電動バイク（電圧別）
  - 24ボルト未満
  - 24～48ボルト
  - 48～60ボルト
  - 60ボルト以上

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