Light Commercial Vehicles Market

世界の小型商用車市場概要

小型商用車市場規模は、2023年に11億6,554.4百万米ドルと評価されました。小型商用車市場は、予測期間中に4.40%の年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。小型商用車の需要増加の一例として、産業部門と非産業部門の両方からの需要増加が挙げられます。2022年の小型商用車市場は、米国、中国、インド、日本といった潜在力の高い国々が市場を支配しました。これらの国における軽商用車の今後の市場成長見通しは、価格の手頃さ、燃費の良さ、利便性から、驚異的なものに思えます。

MRFRの調査論文によると、「軽商用車市場調査レポート 用途、タイプ、地域別情報 - 2032年までの世界予測」によると、軽商用車市場は2024年から2032年の評価期間に約4.40%という高いCAGRで大幅に成長すると予測されています。調査論文では、世界市場の収益拡大についても予測しており、2032年末までに7,943億9,000万米ドルの市場に達する可能性が高いとされています。

これらの調査によると、市場規模は2022年に約5,110億米ドルでした。インフラ開発とエネルギーへの積極的な投資により、農村開発と車両廃車プログラムの実施は、世界市場のパフォーマンスを向上させる上で重要なパラメータと考えられています。

• フォード：2024年9月： フォードは、内燃機関と電気自動車の両方を含む小型商用車およびピックアップトラックセグメントにおける機会を調査することで、インド市場への再参入戦略を立てています。

図1：小型商用車市場規模 2019～2032年（百万米ドル）

出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベース、アナリストレビュー

小型商用車（LCV）市場動向

• 物流・サプライチェーン業界からの需要拡大

物流・サプライチェーン企業は、デジタル化の進展と顧客の期待の進化に伴い、かつてない変化に直面しています。新たな先進技術の登場により、効率性の向上と協調的な運用モデルが実現しています。そのため、これがLCV市場の牽引役となることが予想されます。各国の物流・サプライチェーン業界は、熾烈な競争を繰り広げています。電子商取引の急速な増加は、物流業界に変化をもたらしています。

米国商務省によると、2020年の米国の電子商取引の総売上高は7,879億ドルに達し、2019年の5,957億ドルから前年比32.3%増加しました。電子商取引の成長は、低額貨物の輸送量の増加につながっています。これに対応して、小売業者は配送センターを分散化し、「ラストマイル」フルフィルメントセンターを設立することで、在庫を消費者に近い場所に保管する傾向が強まっています。このことが、在庫をより近い配送センターに輸送するための小型商用車の需要増加につながっています。

主要メーカーによる戦略的投資

小型商用車の販売は、顧客の嗜好、ビジネスモデル、製品技術、規制枠組みの整備によって促進されると考えられます。 LCV市場で事業を展開する主要企業は、トラック、バン、バスなどの製品を製造するために高度な技術を使用しており、これらの技術はサプライチェーン関連の課題にも活用できます。自動車産業は、経済レベルだけでなく研究開発においても、世界で最も重要な産業の1つとなっています。また、乗客と貨物の安全性を向上させるために、より多くの技術要素が導入されています。

市場は、革新的な小型商用車を大幅に低価格で提供する中小規模の地域メーカーの影響も受けています。これらの地元企業は、特定の製品セグメントにおける地域の専門家としての地位を確立し、州および全国の販売で優位に立っています。さらに、フォード モーター カンパニー、ゼネラルモーターズ、ダイムラー AG、フォルクスワーゲン グループ、グループ PSA、グループ ルノー、ボルボ グループ、ヒュンダイ モーター カンパニー、三菱自動車工業、日産自動車などの大手企業による小型商用車の開発の成功実績が、対象地域全体で小型商用車市場の成長を牽引しています。

小型商用車市場セグメントの洞察

すべてのタイプの中で、バスとトラックの採用の増加により、コーチ セグメントは 2021 年に世界の小型商用車市場でトップの座を確保しました。ヘルスケア業界や観光業界のコーチも参加しています。

2021年、燃料タイプ別では、大手企業による電気小型商用車の導入加速を受け、ディーゼル車が世界の小型商用車市場においてトップの座を獲得しました。

• 日産自動車株式会社 - 2024年4月：日産は、物流会社との戦略的提携を発表し、小型商用車（LCV）を活用したラストマイル配送ソリューションの強化を図るとともに、積載量と運転支援機能を向上させた新型日産NV350を発表しました。

図2：小型商用車市場（車種別）、2022年と2032年の比較（単位：百万米ドル）

出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベース、アナリストレビュー

このセグメントでは、バンが最大のシェアを占め、市場シェア全体の56.9%を占めています。一方、トラックは2番目に大きいシェアを占め、市場シェア全体の38.8%を占めています。

商用トラックは、企業が製品を輸送するために使用する車両です。積載時の商用トラックの重量は最大60トンになります。大型リグ、18輪トラック、ダンプカー、伐採車両、貨物車両など、多くのモデルが商用車の例です。商用トラックとその運転手には、独自の法律と規制が適用されます。これらは、車両の総重量定格（GVWR）に応じて分類されます。GVWR は、車両の安全な運転重量を確保するために作成された安全要件です。この重量定格は、車両の正味重量と、運転手、乗客、燃料、および積荷の重量を考慮します。車両の GVWR は、車軸、フレーム、サスペンション、タイヤなどの部品を考慮して製造元によって計算されます。

軽商用車（バン）は、貨物を輸送するために使用される、少なくとも 4 つの車輪を備えた自動車です。トン単位の質量（メートルトン）は、軽商用車と大型車の制限です。この制限は国および専門家の定義によって異なり、3.5 トンから 7 トンの間で変わります。OICA（国際自動車工業会）によると、軽商用車とは重量が 3.5 トンから 7 トンまでの車両です。人、物、そしてサービスは、軽商用車によって輸送されます。

軽商用車は、ステアリング、シャーシ、内装、外装など、数多くの微細なシステムで構成されています。アジア・オセアニア地域では、貿易と輸送の大幅な改善により、軽商用車の生産が増加しています。この地域における軽商用車の需要の高まりにより、今後数年間でより近代的な軽商用車の市場が拡大すると予想されています。

商用バスは、有料または事業の一環として人を輸送するために使用されます。商用バス（オムニバスの短縮形で、マルチバス、モーターバス、オートバスなどの種類があります）は、多くの乗客を輸送するために設計された道路車両です。バスは最大100人の乗客を運ぶことができます。最も一般的なタイプは1階建ての商用バスで、2階建てバスと連節バスはより大きな荷物を運び、ミディバスとミニバスはより小さな荷物を運びます。また、長距離サービスにはコーチが使用されます。市内路線バスや都市間コーチを含む多くのバスは運賃を徴収します。小学校や中学校のバス、高等教育キャンパス内のシャトルバスなど、他の種類のバスは運賃を徴収しません。多くの管轄区域では、バスの運転手は通常の運転免許証に加えて特別な免許証を所持している必要があります。バスは定期バス輸送スケジュールに使用できます。

小型商用車市場の燃料タイプの洞察：

このレポートでは、小型商用車市場は燃料タイプに基づいてディーゼル、ガソリン、電気に分類されています。

このレポートでは、小型商用車市場は燃料タイプに基づいてディーゼル、ガソリン、電気に分類されています。

ディーゼルセグメントが最大のシェアを占め、全体の67.6％を占め、ガソリンが全体の22.9％を占めています。

世界で消費される製品のほとんどは、ディーゼルエンジンを搭載したバスや車両によって輸送されています。輸送燃料として、ディーゼルはガソリンよりも優れた性能、効率、安全機能を備えています。ディーゼル車は、より少ない燃料でより多くの牽引と運搬が可能です。また、ディーゼル燃料は他の液体燃料よりもエネルギー密度が高いため、単位体積あたりの有用なエネルギーが多くなります。米国エネルギー省によると、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも30～35％効率的です。また、ガソリンエンジンよりも頑丈で、寿命が長くなっています。

一般的に、車両は重い荷物を牽引するためにトルクが必要ですが、ガソリン燃料ではトルクが不足するため、ガソリン車はまれです。ガソリン車とディーゼル車を比較する場合、出力を上げ効率を維持するために、ガソリンエンジンにターボチャージャーとスーパーチャージャーを取り付ける必要があります。ガソリン車は多くの場合より手頃な価格で、燃料費はディーゼルよりも低くなります。さらに、ガソリンエンジンの全体的なメンテナンスコストはディーゼルエンジンよりも低くなります。エネルギー情報局（EIA）の報告書によると、ガソリンは米国で最も広く使用されている輸送燃料です。

燃料処理装置、燃料電池スタック、空気管理システム、そして発電所全体に分散された様々なBoPコンポーネントが、完全な燃料電池電気エンジンを構成します。水素の利用は、発電所における反応物の流れとエネルギー統合の重要な側面です。スタックから二酸化炭素（燃料処理装置に部分酸化機能がある場合は窒素も）を排出するための流れがなければ、燃料アノードの一部は電気化学的に「飢餓状態」になってしまうため、一定量の未反応水素が排気ガスの一部としてスタックのアノード区画を通過するようにする必要があります。

小型商用車市場の所有権に関する考察：

本レポートの小型商用車市場は、所有権、リース、および所有に基づいてセグメント化されています。

所有セグメントは全体シェアの66.2%を占め、リースセグメントは全体シェアの33.8%を占めています。

商用車リースとは、1台の車両を4ヶ月以上、主に事業または商業目的で、総額25,000ドル以下の契約義務で、個人が保管またはリースすることを指します。リースの終了または満了時に、借受人が車両の購入またはその他の方法で所有者となるオプションを有しているかどうかは問いません。支払額が名目額でない場合、この用語には、借受人がリース会社に残存価値または未償却資本化原価と実質的に同額を支払うことで車両の所有者となる、またはなる可能性がある保管またはリースも含まれます。この用語には、賃借人が補償として支払うことに同意した寄託またはリースは含まれません。

所有交通機関（公共交通機関とは対照的）は、一般の人が利用できない交通機関の個人的または個人的な使用であり、ユーザーは、自家用車、社用車、自転車、セルフバランススクーター、オートバイ、スクーター、航空機、ボート、スノーモービル、馬車、馬などの車両、またはレクリエーション用具を使用して、移動の時間とルートを自由に選択できます（選択ライダー対拘束ライダー）。

小型商用車市場の地域別洞察：

地域に基づいて、世界の小型商用車は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、および南米に分割されています。さらに、市場レポートで調査された主要国は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、ブラジルです。

図3：地域別軽商用車市場規模2022年と2032年

出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベース、アナリストレビュー

軽商用車市場の主要市場プレーヤーと競争力の洞察：

軽商用車市場は、多くの地域およびローカルベンダーの存在。世界市場は競争が激しく、すべてのプレーヤーがより大きな市場シェアを獲得するために競い合っています。ベンダーは、コスト、製品品質、信頼性、およびアフターマーケットサービスに基づいて競争しています。したがって、ベンダーは競争の激しい市場環境で生き残り、成功するためには、費用対効果が高く効率的な製品を提供する必要があります。

フォードモーターカンパニー、ゼネラルモーターズ、ダイムラーAG、フォルクスワーゲンAG、ルノートラック、ボルボグループ、三菱自動車工業、PACCAR Inc.は、市場の主要プレーヤーであり、LCV市場とそのコンポーネントのさまざまなアプリケーション、および効率、信頼性、手頃な価格、および高度な技術に関して競争しています。プレーヤーの主な焦点は、高度な製品を提供することで採用を促進し、高度な製品によって国の成長を強化することです。グローバルプレーヤーが市場を支配していますが、限られた市場シェアを持つ少数の地域プレーヤーやその他のローカルプレーヤーもこの市場で目立つ存在感を示しています。

主要プレーヤーは、ローカルプレーヤーとグローバルプレーヤーの合併と買収を通じて、地域での存在感を強化しようとします。予測期間中にこれらの国々でのプレゼンスとソリューションを拡大することが期待されています。したがって、ベンダーは、市場における自社製品ラインの競争力に影響を与える可能性のある新興技術トレンドに対応できるよう、新たな技術を開発する必要があります。

小型商用車市場の主要企業

• フォード・モーター・カンパニー
• ゼネラルモーターズ
• ダイムラーAG
• フォルクスワーゲンAG
• ルノー・トラック
• ボルボ・グループ
• 三菱自動車工業
• PACCAR Inc.
• 現代自動車
• 日産自動車株式会社

小型商用車業界の動向：

PACCAR Inc.

最新情報（2025年3月）： PACCARは、次世代の電気小型トラックであるPACCAR EV-LCFを発表しました。このトラックは、単発の走行距離が250マイルに延長されています。充電。この車両は2025年第4四半期に生産開始の予定で、ラストマイル配送と都市物流市場をターゲットにしています。

業界動向（2025年5月）： PACCARは、トヨタとの合弁事業を発表し、水素燃料電池駆動のLCVを開発し、2025年後半にテストを開始します。この提携は、商用車部門におけるゼロエミッションの選択肢を拡大することを目的としています。

ヒュンダイモーターカンパニー

最新情報（2025年2月）： ヒュンダイは、急速充電機能（25分で10～80%）と積載量2.5の完全電気式小型トラック、2025 Hyundai Porter II Electricを発売しました。トンです。 2025年初頭に韓国とヨーロッパで販売が開始されました。

業界動向（2025年4月）：ヒュンダイはアマゾンと提携し、2025年第3四半期までに米国で1,000台の電気配達用バン（ヒュンダイe-Transitベース）を配備しました。これは、アマゾンが推進する完全電動ラストマイル車両群の一環です。

フォード・モーター・カンパニー：2024年5月：フォードは、高まる需要に対応するためにミシガン州のLCV生産施設を拡張する計画を明らかにし、フォードは2024年第1四半期のLCV販売が2023年第1四半期と比較して15％増加したと報告しました。

2022年8月：ヒュンダイ・モーター・グループはDAN Europeと提携。ヒュンダイ・モーター・ヨーロッパは、DAN Europeのアンバサダーであるマヌエル・ブステロ氏とアラナ・アルバレス氏に、英国とアイルランドを巡る旅のためのKONA Electricを提供しました。DAN Europeは、ダイバーの健康と安全を専門とする国際的な非営利医療研究機関です。

2022年5月：三菱自動車工業株式会社は、新型電気軽自動車「eKクロスEV」を発売しました。このEVは、今夏、全国の販売店およびECマーケットプレイス「楽天市場」で販売開始予定です。新型eKクロスEVの価格は2,398,000円～2,932,600円（消費税10%込み）です。

小型商用車市場セグメンテーション

小型商用車タイプ別展望

• トラック
• バン
• バス

小型商用車燃料タイプ別展望

• ディーゼル
• ガソリン
• 電気自動車

小型商用車の保有状況展望

• リース
• 中古

小型商用車 地域展望

• 北部アメリカ
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
ヨーロッパ
• ドイツ
• フランス
• イギリス
• イタリア
• スペイン
• 残りの部分ヨーロッパ
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリア
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他のアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEA の残りの部分
南アメリカ
• ブラジル
• アルゼンチン
• 南アメリカのその他の地域