Aircraft MRO Market

MRO-Marktüberblick für Flugzeuge

Der Markt für Flugzeug-MROs wird voraussichtlich bis 2021-2030 um 95 Milliarden US-Dollar bei einer jährlichen Wachstumsrate von 6,5% wachsen. Die Überholung, Inspektion, Reparatur oder Modifikation eines Flugzeugs oder seiner Komponenten wird als Flugzeug-MRO bezeichnet. Faktoren wie das wachsende Umweltbewusstsein, die steigende Nachfrage nach älteren Flugzeugen, die Einführung einer Flotte der neuen Generation in der Luftfahrtindustrie, das steigende verfügbare Einkommen und der erhöhte Passagierverkehr haben zu einer Steigerung des Marktwerts beigetragen. Darüber hinaus sind verstärkte Entwicklungsinitiativen für die Flugzeugmodernisierung ein entscheidender Treiber, der die Marktexpansion voraussichtlich beschleunigen wird.

Da sich die Dynamik des MRO-Marktes in der kommerziellen Luftfahrt rasant ändert, erfordert die langfristige Rentabilität der Branche den schnellen Einsatz von Lösungen, um der Dynamik gerecht zu werden. Darüber hinaus unterstützen geradlinige staatliche Vorschriften für Flugzeuge sowie die Anforderung einer häufigen Wartung von Triebwerksteilen und Triebwerken das Wachstum des globalen MRO-Flugzeuggeschäfts. Es wird prognostiziert, dass zahlreiche Triebwerksproduktionsprojekte aufgrund der zunehmenden Modernisierung von Flugzeugen, Umweltbedenken sowie Gesetzen und Gesetzen zum Ersatz veralteter Flotten an Popularität gewinnen werden. Viele Motorenhersteller konzentrieren sich auf die Herstellung leistungsstarker und erschwinglicher Motoren für neue Flotten.

COVID-19-Analyse

Der Luftfahrtsektor ist im Vergleich zu anderen Sektoren am stärksten von der Coronavirus-Epidemie (COVID-19) betroffen. Dies ist auf die Eindämmungsmaßnahmen gegen die COVID-19-Pandemie zurückzuführen, die zur Einstellung des gesamten Dienstes der multinationalen Passagierfluggesellschaft geführt haben. Im Gegensatz dazu wurde von der Frachtluftfahrt nicht viel getroffen, nur in Bezug auf den Rückgang der globalen industriellen Entwicklung. Wie lange es dauern wird, bis sich die Märkte in der Post-COVID-Welt erholen, ist noch ungewiss. Die Coronavirus-Pandemie gab der Weltwirtschaft eine tiefgreifende Meta-Unsicherheit und ihr Einfluss könnte die zukünftige Funktionalität unserer Wirtschaftsstrukturen vor COVID verändern.

Dynamik des Marktes

Treiber

Wachsender Flugverkehr soll Marktwachstum vorantreiben

letzter Zeit wurden in verschiedenen Ländern viele neue MRO-Unterstützungszentren errichtet. Zunehmende Kriterien für eine angemessene Wartung und Überholung von Flugzeugen zur Erhaltung ihrer Spitzenleistung und zur Einhaltung strenger regulatorischer Vorgaben würden den Marktanteil von MRO-Verkehrsflugzeugen erhöhen. Die Marktgröße würde durch technologische Entwicklungen in Kombination mit der Notwendigkeit, den Verschleiß von Produkten zu beheben, weiter ausgebaut. Darüber hinaus hat der steigende Außenhandel zwischen Ländern zu einer Zunahme der Häufigkeit von Frachtflugzeugen geführt. Um eine optimale Effizienz und einen sicheren Flugverkehr zu gewährleisten, müssen auch rechtzeitig Kontrollen und Reparaturen an Flugzeugen durchgeführt werden. Verschiedene Faktoren treiben den Markt voran, wie der verstärkte Fokus der OEMs auf den MRO-Betrieb von Flugzeugen und das schnelle Wachstum der Flugzeugflotten. Darüber hinaus treibt der gestiegene Bedarf an angemessener Triebwerks- und Komponentenwartung die Entwicklung des MRO-Marktes für Flugzeuge voran. Das Aufkommen von Billigfluggesellschaften und die hohe Professionalität der Boden- und Wartungsarbeiter nutzen die weltweite Kommerzialisierung der Luftfahrtindustrie.

Chancen

Zunehmende Akzeptanz von Flugzeugmodifikationen zur Schaffung von Wachstumschancen

Aufgrund der zunehmenden Modernisierung von Flugzeugen, Umweltproblemen sowie Regeln und Gesetzen für den Ersatz älterer Flotten wird erwartet, dass auch zahlreiche Triebwerksproduktionsprojekte an Popularität gewinnen werden. Viele Hersteller von Motoren konzentrieren sich auf die Herstellung leistungsstarker und kostengünstiger Motoren für neue Flotten. Das Wachstum von überholten und gebrauchten Teilen in der Motor- und Nichtmotorwartung ist einer der wichtigsten Trends in diesem Bereich. In den nächsten zehn Jahren wird die Nachfrage nach gebrauchten Flugzeugteilen voraussichtlich steigen, was auf die zunehmende Pensionierung älterer Flugzeuge weltweit zurückzuführen ist. In der kommerziellen Luftfahrt ist die Dynamik von Der MRO-Markt entwickelt sich rasant, sodass Nachhaltigkeit in der Branche eine schnelle Umsetzung von Strategien erfordert, um der Dynamik Rechnung zu tragen. Darüber hinaus sind geradlinige staatliche Vorschriften für Flugzeuge und die Notwendigkeit einer häufigen Wartung von Triebwerksteilen und Triebwerken ein weiterer Faktor, der die Entwicklung der globalen MRO-Flugzeugindustrie vorantreibt.

Fesseln

Umweltvorschriften zur Hemmung des Marktwachstums

Steigende Umweltbedrohungen im Zusammenhang mit MRO-Flugzeugdiensten dürften jedoch das globale Nachfragewachstum bis zu einem gewissen Grad begrenzen. Darüber hinaus ist der Mangel an qualifizierten Experten ein weiterer Aspekt, der die weltweite Nachfrage nach MRO-Flugzeugtriebwerken voraussichtlich behindern wird.

Segmentanalyse

Nach MRO Type

Die Segmentierung nach MRO-Typ umfasst Triebwerk, Komponenten, Linienwartung, Flugzeugzelle und Modifikationen. Das Airframe MRO-Segment hatte 2018 die zweitgrößte Nachfrage und wird voraussichtlich im prognostizierten Zeitraum seine Anteile steigern.

Nach Flugzeugtyp

Die Segmentierung nach Flugzeugklassen umfasst Schmalkörper-, Großkörper- und andere Segmente. Schmalkörperflugzeuge haben einen beherrschenden Marktanteil und werden voraussichtlich während des gesamten prognostizierten Zeitrahmens weiter operieren. Die Fluggesellschaften aktualisieren ihre Flugzeugmodelle, um Kostensenkungen zu ermöglichen, die zu einer Treibstoffeffizienz führen, und erhöhen so die Flotte von Schmalkörperflugzeugen. Großraumflugzeuge werden im prognostizierten Zeitraum voraussichtlich die schnellste CAGR sein, was in den letzten Jahren zu einer erheblichen Veränderung der Produktion von Turbofan-Triebwerken geführt hat. Großraumflugzeuge haben aufgrund ihrer Komplexität und hohen Wartung einen hohen Anteil an MRO-Kosten.

Nach Bewerbung

Segmentierung nach Anwendungen umfasst den kommerziellen Luftverkehr, die Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt sowie die militärische Luftfahrt. Aufgrund der Nachfrage nach Treibstoffeffizienz und Passagier- und Flugzeugsicherheit unternehmen kommerzielle Luftverkehrsunternehmen wichtige Anstrengungen, um ihre Flugzeugflotte zu erhalten.

Regionale Bewertung

Vier Hauptgebiete, darunter der asiatisch-pazifische Raum, Nordamerika, Europa und der Rest der Welt, erhielten eine geografische Beschreibung der Weltwirtschaft.

Die USA dominieren den nordamerikanischen Markt

Nordamerika war 2016 die führende Region für die weltweite MRO-Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken. In der Region sind eine Reihe großer Flugzeughersteller (wie Boeing) und MRO-Triebwerksdienstleister vertreten, die einen hohen Marktanteil in der Region erreichen.

Hohe FE-Investitionen in Europa treiben den Markt voran

Das Wachstum des Luftverkehrs wird voraussichtlich das regionale Wachstum Europas in den kommenden Jahren ankurbeln. Während der Überprüfung behielt Deutschland einen höheren Marktwert bei. Die regionale Entwicklung wird voraussichtlich von anderen Faktoren wie dem zunehmenden Außenhandel und dem Bedarf an neuen Flugzeugen angetrieben. Der Fokus auf innovative Technologien für Wartungstätigkeiten und OEMs ist ein wichtiger Faktor, der die Entwicklung der europäischen Industrie beeinflusst.

China will den APAC-Markt vorantreiben

In Ländern wie China, Indien und anderen wird der Markt von verschiedenen Faktoren bestimmt, wie z. B. dem zunehmenden Flugverkehr im asiatisch-pazifischen Raum. Die Faktoren für ein beispielloses Wachstum des Flugzeug-MRO-Marktes in APAC sind Wirtschaftswachstum, steigende Reisende und steigende Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur rund um APAC. Das Wachstum des MRO-Marktes für Flugzeugtriebwerke ist auch auf zunehmende Einschränkungen in