Mobility as a Service Market (2026 - 2035)

Taille, part et rapport de recherche du marché de la mobilité en tant que service par type de service (voitures de tourisme, covoiturage, micro-mobilité, partage de vélos, autres), par solution (plateforme technologique, services de paiement et de portefeuille, navigation et analyses, autres), par type de véhicule (voitures particulières, navettes et bus, modules autonomes, deux-roues), par type de transport (transports publics, transports privés), par modèle économique (paiement à l'utilisation, abonnement) Bundles), par application (mobilité personnelle, logistique et livraison du dernier kilomètre), par utilisateur final (particuliers, entreprises) et par région (Amérique du Nord, Europe, Amérique du Sud, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique) - Prévisions de l'industrie jusqu'en 2035.
ID: MRFR/ICT/2236-CR
87 Pages
Ankit Gupta
Last Updated: August 24, 2026
Mobility as a Service Market
Market Size
Forecast Period2026-2035
CAGR (2026-2035)12.80%
2025 Market SizeUSD 350.00 Billion
2035 Market SizeUSD 1,180.00 Billion
Key Players
Uber Technologies
Didi Global
Grab Holdings
Lyft Inc.
Bolt Technology
MaaS Global
Trends
  • Urban Population Growth and Congestion Mandates
  • 5G and IoT-Enabled Fleet Orchestration
  • Zero-Emission Regulations and EV Fleet Adoption
Opportunities
  • Data Monetization and Mobility Analytics
  • Electric and Hydrogen Fleet-as-a-Service
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Mobility as a Service Market Summary

Le marché de la mobilité en tant que service a atteint environ 350,00 milliards de dollars en 2025 et devrait passer de 399,00 milliards de dollars en 2026 à 1 180,00 milliards de dollars d’ici 2035, enregistrant un TCAC de 12,80 % au cours de la période 2026-2035. Cette accélération est ancrée dans des mandats municipaux agressifs de zéro émission dans l’UE et en Amérique du Nord, associés à plus de 48 milliards de dollars de capital-risque cumulé déployés dans des plateformes de mobilité à la demande depuis 2021.[2]. Les gouvernements associent les subventions fédérales aux transports en commun à des solutions de transport intégrées qui unifient la billetterie, l'itinéraire et le paiement dans des écosystèmes d'applications uniques, créant ainsi un fort vent politique favorable pour les fournisseurs de plateformes.

Une transformation technologique radicale sous-tend cette trajectoire. Les anciens systèmes de transport en commun cloisonnés (billetterie séparée pour le train, le bus et le covoiturage) cèdent la place à des systèmes de transport en commun unifiés.transport intelligentdes applications qui orchestrent les voyages multimodaux via une interface unique. Le cadre de mobilité urbaine durable 2024 de la Commission européenne a réservé 12 milliards d'euros à l'infrastructure technologique de mobilité partagée interopérable dans 27 États membres, tandis que le DOT américain a alloué 3,2 milliards de dollars au titre de la loi bipartite sur les infrastructures pour des projets pilotes de services de mobilité urbaine dans 45 zones métropolitaines.[3][4].

L’Amérique du Nord représente environ 34 % du marché mondial de la mobilité en tant que service, grâce à des écosystèmes de covoiturage matures et à une pénétration élevée des smartphones. L'Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide, avec un TCAC estimé à 15,20 %, propulsée par l'urbanisation rapide de l'Inde et de la Chine et par le déploiement de transports numériques soutenus par le gouvernement. L'Europe détient la deuxième plus grande part, avec environ 28 %, les pays nordiques servant de référence mondiale pour les services de mobilité urbaine par abonnement. La décennie à venir verra l'intégration des véhicules autonomes et l'orchestration des déplacements basée sur l'IA remodeler fondamentalement la dynamique concurrentielle.

 

Points clés du rapport

• Par type de service

  • Les services de covoiturage ont représenté environ 48,7 % des revenus du marché de la mobilité en tant que service en 2025, reflétant la forte pénétration des consommateurs dans les plateformes de mobilité à la demande dans les centres urbains.
  • Services de micromobilitédevraient connaître une croissance à un TCAC de 20,5 % jusqu'en 2035, la plus rapide parmi toutes les catégories de services, stimulée par les besoins de connectivité du dernier kilomètre et les applications de transport intelligentes pour les scooters et les vélos électriques.

• Par solution

  • Les solutions de plateforme technologique détenaient une part estimée à 40,2 % en 2025, soulignant la demande de solutions de transport intégrées qui unifient l'itinéraire, la réservation et l'analyse.
  • Les services de paiement et de portefeuille devraient croître à un TCAC de 22,5 %, alimenté par la perception des tarifs sans contact et par token sur les réseaux technologiques de mobilité partagée.

• Par région

  • L’Amérique du Nord est en tête du marché de la mobilité en tant que service avec un chiffre d’affaires d’environ 119,00 milliards USD en 2025.
  • L'Asie-Pacifique devrait enregistrer le TCAC régional le plus élevé, à 15,20 %, soutenu par les programmes de villes intelligentes et l'expansion des services de mobilité urbaine en Chine et en Inde.

 

Taille et prévisions du marché (2021-2035)

Le modèle de dimensionnement de Market Research Future (MRFR) intègre une analyse ascendante des revenus des opérateurs de plateformes, des agences de transport en commun et des fournisseurs de gestion de flotte avec des indicateurs macroéconomiques descendants, notamment les taux d'urbanisation, la pénétration des smartphones et les dépenses de transport par habitant. Les données historiques (2021-2024) s’appuient sur les déclarations auditées des entreprises et les statistiques gouvernementales sur les transports ; la prévision (2026-2035) applique un TCAC calibré vérifié par rapport à plusieurs références tierces[5].

Mobility as a Service Market Size and Forecast
Our Impact
Enabled $4.3B Revenue Impact for Fortune 500 and Leading Multinationals
Partnering with 2000+ Global Organizations Each Year
30K+ Citations by Top-Tier Firms in the Industry

Analyse de l'impact des facteurs déterminants

Conducteur ~% Impact sur le TCAC Pertinence géographique Chronologie des impacts Réf
Croissance de la population urbaine et mandats de réduction de la congestion ~18% Mondial Longue durée (≥4 ans) [2]
Pénétration des smartphones et de la 5G permettant des applications de transport intelligentes ~16% Asie-Pacifique, Amérique du Nord Court terme (≤ 2 ans) [8]
Règlementation sur les flottes zéro émission et subventions aux véhicules électriques ~15% Europe, Amérique du Nord Moyen terme (2 à 4 ans) [3]
Standardisation des API et politiques de données ouvertes ~14% Europe, Asie-Pacifique Moyen terme (2 à 4 ans) [11]
Innovation de paiement sans contact et tokenisée ~13% Mondial Court terme (≤ 2 ans) [12]
Adoption de l’IA et de la gestion prédictive des parcours ~12% Amérique du Nord, Europe Longue durée (≥4 ans)  
Cadres de partenariat public-privé ~12% Mondial Moyen terme (2 à 4 ans) [4]

 

Mandats de croissance de la population urbaine et de congestion

Selon les estimations de l'ONU, 2,5 milliards de personnes supplémentaires vivront dans les villes d'ici 2050, soit 68 % de la population mondiale.[2]. Des politiques de tarification de la congestion ont été mises en place dans des villes comme Stockholm, Singapour et Londres, qui encouragent directement les gens à passer de la possession de véhicules privés à des options de transport intégrées. L'adoption du marché de la mobilité en tant que service est accélérée par des leviers politiques, comme en témoigne l'extension de la zone à très faibles émissions de Londres en 2024, qui a augmenté l'utilisation des plateformes de mobilité à la demande dans le périmètre de la zone d'environ 22 %[3].

 

Orchestration de flotte compatible 5G et IoT

L'échange de données en temps réel entre les véhicules, l'infrastructure et les appareils des utilisateurs nécessite une connectivité à faible latence offerte par la 5G. Le déploiement de la 5G à l'échelle nationale en Corée du Sud a permis à Kakao Mobility de réduire les temps d'attente moyens des passagers de 31 % grâce à des algorithmes de répartition prédictive.[8]. Cette infrastructure de base est essentielle pour les applications de transport intelligentes qui coordonnent les déplacements multimodaux impliquant des bus, des trains et des services de covoiturage en moins de trois secondes de temps de calcul.

Règlements zéro émission et adoption des parcs de véhicules électriques

L'interdiction des moteurs à combustion interne de l'UE d'ici 2035 et la réglementation californienne Advanced Clean Fleets obligent les opérateurs de covoiturage et d'autopartage à s'électrifier. BloombergNEF estime que l'adoption des véhicules électriques dans les flottes de technologies de mobilité partagée atteindra 45 % d'ici 2030, contre 12 % en 2024.[13]. Ces mandats créent une demande captive pour des plateformes MaaS capables de gérer des flottes mixtes EV/ICE avec une orchestration intelligente de la recharge.

Paiement sans contact et intégration de portefeuille numérique

Plus de 650 réseaux de transport en commun dans le monde ont adopté les normes de paiement en boucle ouverte de Visa et Mastercard, ce qui peut réduire jusqu'à 40 % les frictions liées à la perception des tarifs.[12]. Les services de mobilité urbaine qui incluent les services de covoiturage, de bus, de métro et de vélos en libre-service nécessitent des rails de paiement transparents. Ce système de paiement unifié est passé aux cadres public-privé B2G et B2B2C après l'échec des premières sociétés indépendantes d'abonnement à la mobilité B2C comme Whim d'Helsinki. Dans des villes comme Vienne et Los Angeles, ce modèle de transaction intégré se développe efficacement grâce à des écosystèmes soutenus par la région et à des plateformes municipales.

 

 

Analyse d'impact des restrictions

Retenue ~% Impact négatif sur le TCAC Pertinence géographique Chronologie des impacts Réf
Des cadres réglementaires fragmentés entre les juridictions ~−15% Mondial Longue durée (≥4 ans) [14]
Problèmes de confidentialité des données et de cybersécurité ~−14% Europe, Amérique du Nord Moyen terme (2 à 4 ans)  
Coûts élevés d’intégration de plateforme pour les agences de transport en commun existantes ~−13% Europe, Amérique du Sud Moyen terme (2 à 4 ans) [16]
Conflits de classification entre chauffeurs et travailleurs à la demande ~−12% Amérique du Nord, Europe Court terme (≤ 2 ans) [17]
Lacunes de couverture rurale et fracture numérique ~−10% Asie-Pacifique, MEA, Amérique du Sud Longue durée (≥4 ans) [18]

 

Cadres réglementaires fragmentés

Les licences, les assurances et les permis d'exploitation pour les plateformes de mobilité à la demande varient considérablement d'un pays à l'autre, et même au sein d'un même pays. Aux États-Unis, les réglementations en matière de covoiturage diffèrent dans les 50 États, tandis que les 27 États membres de l'UE maintiennent des régimes d'autorisation de transport urbain distincts malgré le cadre de mobilité urbaine durable.[14]. Cette fragmentation oblige les opérateurs de plateformes à maintenir des équipes de conformité coûteuses et spécifiques à chaque juridiction, ce qui ralentit la mise à l'échelle transfrontalière des solutions de transport intégrées.

Confidentialité des données et cybersécurité

Le RGPD en Europe et la nouvelle législation sur la confidentialité en Inde et au Brésil imposent des contrôles stricts sur la manière dont les plateformes technologiques de mobilité partagée collectent, stockent et monétisent les données de voyage. Une étude de 2024 a révélé que 38 % des consommateurs européens citent la confidentialité des données comme une préoccupation majeure lorsqu'ils utilisent des applications de transport intelligent multimodal. Les incidents de cybersécurité, y compris la violation d'Uber en 2022, continuent d'éroder la confiance des consommateurs et d'augmenter les coûts d'exploitation de la plateforme.

Conflits de classification des travailleurs à la demande

Des tests stricts du statut de travailleur ont été codifiés par l'AB5 de Californie, la directive européenne sur les travailleurs des plateformes (promulguée avec une date de conformité en décembre 2026) et la décision de la Cour suprême du Royaume-Uni. Dans les juridictions concernées, la reclassification des entrepreneurs indépendants en employés sur la base de critères de contrôle algorithmiques entraînera une augmentation de 20 à 30 % des frais généraux de main-d'œuvre et d'exploitation par voyage, réduisant considérablement les bénéfices sur l'ensemble du marché de la mobilité en tant que service.[17].

 

 

Mobility as a Service Market Opportunities

L’Afrique et l’Asie du Sud-Est, où le nombre de propriétaires de voitures particulières reste faible et où l’adoption des smartphones est en plein essor, offrent de nouvelles opportunités pour les applications de transport intelligent. Le succès de Grab dans l'ASEAN — atteignant une part modale de 35 % à Singapour — illustre comment les plateformes de mobilité à la demande peuvent dépasser les infrastructures de transport en commun existantes dans des économies à urbanisation rapide[18].

Monétisation des données et analyse de la mobilité

Les données au niveau des déplacements générées par les plateformes de solutions de transport intégrées présentent une valeur significative pour les urbanistes, les assureurs et les annonceurs. MARKET RESEARCH FUTURE (MRFR) estime que les licences de données de mobilité anonymisées pourraient représenter une source de revenus de 15 milliards de dollars d’ici 2032, offrant aux opérateurs de plateformes une diversification à marge élevée au-delà des frais de transaction.

Flotte électrique et hydrogène en tant que service

Les agences de transport en commun et les gestionnaires de flottes d'entreprise préfèrent de plus en plus externaliser les opérations de flotte de véhicules électriques à des fournisseurs MaaS spécialisés. Ce modèle de flotte en tant que service regroupe la location de véhicules, l'infrastructure de recharge et la maintenance prédictive dans le cadre de contrats de technologie de mobilité partagée – une opportunité accélérée par les mandats zéro émission en Europe et en Amérique du Nord.[13].

 

Mobility as a Service Market Future Outlook

Orchestration de parcours basée sur l'IA

L'intelligence artificielle passera de l'optimisation des itinéraires à la gestion complète du cycle de vie du voyage. D’ici 2030, les applications de transport intelligent basées sur l’IA prédiront les intentions de voyage des utilisateurs en fonction des données du calendrier, de la météo et des modèles comportementaux, en réservant de manière proactive des voyages multimodaux avant que le voyageur ne lance une demande. McKinsey estime que l'orchestration de l'IA pourrait réduire les temps de trajet urbain de 25 % dans les villes déployant des solutions de transport intégrées à grande échelle.

Économie des plateformes et consolidation des super-applications

Le marché de la mobilité en tant que service tend vers une consolidation de super-applications, où une interface unique de plate-forme de mobilité à la demande regroupe les transports en commun, les services de covoiturage, la micro-mobilité, le stationnement et la recharge des véhicules électriques. Grab et GoTo ont démontré ce modèle en Asie du Sud-Est ; Les marchés occidentaux suivront à mesure qu'Uber, Lyft et les agences de transport forgeront des partenariats API plus approfondis. La dynamique du gagnant-prenant le plus comprimera le champ concurrentiel d’ici 2032[7].

Électrification et orchestration de la flotte verte

L'AIE prévoit que les véhicules électriques constitueront 60 % des ventes de voitures particulières neuves dans le monde d'ici 2030.[13]. Pour les opérateurs de technologies de mobilité partagée, l’électrification des flottes introduit une logistique de recharge complexe que les plateformes MaaS sont particulièrement bien placées pour optimiser. La planification intelligente des charges, le routage des stations d’échange de batteries et l’arbitrage énergétique véhicule-réseau deviendront des capacités essentielles au sein du marché de la mobilité en tant que service.

Reporting ESG et intégration des crédits carbone

Les mandats de développement durable des entreprises dans le cadre du CSRD de l'UE et les règles de divulgation climatiques proposées par la SEC stimuleront la demande des entreprises pour des services de mobilité urbaine qui génèrent des économies de carbone vérifiables. Les abonnements MaaS offrant des certificats de réduction d'émissions vérifiés pourraient débloquer une nouvelle couche de revenus — BloombergNEF estime les crédits carbone de mobilité des entreprises à 8 milliards de dollars par an d'ici 2033.[19].

 

Mobility as a Service Market Segmentation

Par type de service

Segment Mesure clé Principal moteur de la demande
VTC ~48,7% de part (2025) Commodité urbaine ; comportement du consommateur natif de l'application
Partage de voiture 13.80% CAGR Les navetteurs urbains soucieux des coûts ; électrification de la flotte
Micro-mobilité 20.50% CAGR Connectivité du dernier kilomètre ; mobilité campus/quartier
Partage de vélos USD 18.50 Billion (2025) Investissement municipal ; tendances en matière de santé/durabilité
Autres ~8% de part (2025) Services de navette ; intégration des ferries

 

Le covoiturage reste la pierre angulaire des revenus du marché de la mobilité en tant que service, Uber et Didi traitant collectivement plus de 30 millions de trajets quotidiens dans le monde. Le segment bénéficie d'une profonde habitude des consommateurs et de plateformes de mobilité à la demande de plus en plus sophistiquées qui mettent en relation conducteurs et usagers en moins de 90 secondes dans les zones urbaines denses.[6]. La micro-mobilité est le segment à surveiller : les déploiements de scooters et de vélos électriques ont triplé depuis 2021, grâce à des applications de transport intelligentes qui s'intègrent parfaitement aux planificateurs de trajets multimodaux. Des villes comme Paris, Berlin et Austin ont intégré la micromobilité dans les stations de transport en commun, consolidant ainsi leur rôle dans les écosystèmes de solutions de transport intégrées.[7].

Par solution

Segment Mesure clé Principal moteur de la demande
Plateforme technologique ~40,2% de part (2025) Intégration d'API ; orchestration multimodale
Services de paiement et de portefeuille 22.50% CAGR Collecte des tarifs sans contact ; facturation de l'abonnement
Navigation et analyses USD 42.00 Billion (2025) Routage en temps réel ; modélisation prédictive de la demande
Autres ~10% de part (2025) Assistance client ; outils de conformité

 

Les plates-formes technologiques constituent l'épine dorsale du marché de la mobilité en tant que service, fournissant la couche logicielle qui connecte les opérateurs de transport en commun, les gestionnaires de flotte et les consommateurs. Ces plateformes technologiques de mobilité partagée intègrent de plus en plus l’IA pour la tarification dynamique, la prévision de la demande et le suivi du carbone.

Par type de véhicule

Segment Mesure clé Principal moteur de la demande
Voitures de tourisme ~60,1% de part (2025) Domination du covoiturage et du covoiturage
Navettes et bus 13.50% CAGR Numérisation des agences de transport en commun
Pods autonomes 24.50% CAGR Déploiements pilotes dans les villes intelligentes
Deux-roues USD 28.00 Billion (2025) Services de covoiturage et de livraison sur les marchés émergents

 

Les voitures particulières dominent le marché de la mobilité en tant que service par type de véhicule, reflétant l'ampleur des opérations de covoiturage et d'autopartage. Les pods autonomes, bien que représentant une petite base absolue, progressent rapidement à mesure que Waymo, Cruise et Baidu développent leurs services commerciaux de mobilité urbaine.[9].

Par modèle économique

Segment Mesure clé Principal moteur de la demande
Paiement à l'utilisation ~71,5% de part (2025) Préférence des consommateurs pour la flexibilité
Forfaits d'abonnement 25.50% CAGR Revenus récurrents ; remplacement de la propriété d'une voiture

 

Par candidature

Segment Mesure clé Principal moteur de la demande
Mobilité personnelle ~75,0% de part (2025) Déplacement quotidien ; voyage d'agrément
Logistique et livraison du dernier kilomètre 22.00% CAGR Réalisation du commerce électronique ; demande de livraison instantanée

 

 

Analyse de la part de marché régionale

Région Mesure clé Thèmes d'investissement principaux
Amérique du Nord ~34% de part (2025) Consolidation des services de covoiturage ; Mise à l'échelle du pilote AV
Europe ~28% de part (2025) Plateformes d'abonnement MaaS ; mandats de données ouvertes
Asie-Pacifique TCAC de 15,20 % (2026-2035) Transport urbain intelligent ; écosystèmes de super-applications
Amérique du Sud USD 27.50 Billion (2025) Numérisation des transports informels ; intégration fintech
Moyen-Orient et Afrique TCAC de 14,60 % (2026-2035) Mégaprojets de villes intelligentes ; mobilité touristique
Total USD 350.00 Billion (2025) —

Le marché mondial de la mobilité en tant que service présente des courbes d’adoption régionales distinctes. L’Amérique du Nord est en tête en termes de chiffre d’affaires absolu, l’Asie-Pacifique dépasse toutes les régions en termes de vitesse de croissance et l’Europe sert de pôle d’innovation politique pour les solutions de transport intégrées.

 

Amérique du Nord

Pays Mesure clé Pilote clé
NOUS ~76 % de la part régionale Maturité de l'écosystème Uber/Lyft ; Déploiements audiovisuels
Canada 12.40% CAGR Subventions fédérales pour les transports en commun intelligents ; densification urbaine
Mexique USD 8.90 Billion (2025) Urbanisation rapide ; vague d'adoption des services de covoiturage

 

La domination de l'Amérique du Nord sur le marché de la mobilité en tant que service découle du duopole bien ancré dans la région, de la forte propension des consommateurs à payer pour plus de commodité et de l'accélération des pilotes de véhicules autonomes. L'allocation de 3,2 milliards de dollars du DOT aux transports intelligents au titre de la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi catalyse l'intégration des services de mobilité urbaine dans des villes allant d'Atlanta à Seattle.[4].

Europe

Pays Mesure clé Pilote clé
Allemagne ~22% de part régionale Les équipementiers automobiles se tournent vers le MaaS
ROYAUME-UNI 13.90% CAGR Écosystème de données ouvertes TfL ; tarification de la congestion
France USD 12.80 Billion (2025) Investissements dans les plateformes multimodales de la SNCF
Italie 12.50% CAGR Boom de la micromobilité urbaine
Espagne ~7% de part régionale Demande de mobilité saisonnière tirée par le tourisme
Pays nordiques 14.80% CAGR Leadership du modèle d'abonnement mondial Whim/MaaS
Russie USD 5.20 Billion (2025) Yandex. Optez pour la domination des super-applications
Reste de l'Europe ~11% de part régionale Numérisation du transit du Fonds de cohésion de l’UE

 

La force de l'Europe réside dans son leadership en matière de réglementation. Le règlement de l'UE sur les services de mobilité numérique multimodaux impose des API ouvertes à tous les opérateurs de transport en commun financés par des fonds publics, créant ainsi un terrain fertile pour des plateformes de solutions de transport intégrées qui regroupent les horaires, les tarifs et les données en temps réel.[3][11].

Asie-Pacifique

Pays Mesure clé Pilote clé
Chine ~38% de part régionale Écosystème Didi ; investissement du gouvernement dans les villes intelligentes
Inde 17.50% CAGR Croissance Ola/Rapido ; Omniprésence du paiement UPI
Japon USD 9.80 Billion (2025) Plateforme Toyota MaaS ; besoins de transport en commun de la population vieillissante
Corée du Sud 15.30% CAGR Kakao Mobilité ; Gestion de flotte 5G
ASEAN ~14% de part régionale Pénétration des super-applications Grab/GoTo
Reste de l'Asie-Pacifique 13.80% CAGR Programmes gouvernementaux de numérisation

 

La croissance explosive du marché de la mobilité en tant que service en Asie-Pacifique reflète une convergence d'une urbanisation rapide, de modèles commerciaux de super-applications et de programmes d'applications de transport intelligents soutenus par le gouvernement. Le ministère chinois des Transports prévoit de déployer des solutions de transport intégrées dans 60 villes pilotes d'ici 2028[8].

Amérique du Sud

Pays Mesure clé Pilote clé
Brésil ~58% de part régionale Concours 99/DiDi ; numérisation des transports informels
Argentine 13.20% CAGR Densité urbaine ; convergence fintech-mobilité
Reste de l'Amérique du Sud USD 5.40 Billion (2025) Pénétration émergente des services de covoiturage

 

La domination du Brésil reflète sa population urbaine massive et son secteur en croissance rapide des plateformes de mobilité à la demande. Les réseaux de minibus informels à São Paulo et Rio de Janeiro sont progressivement numérisés grâce à des partenariats technologiques de mobilité partagée avec des fintechs locales.[18].

Moyen-Orient et Afrique

Pays Mesure clé Pilote clé
Arabie Saoudite ~32% de part régionale NÉOM ; Vision 2030 pour le transport en commun intelligent
Émirats arabes unis 15.80% CAGR Stratégie de transport en commun autonome RTA de Dubaï
Afrique du Sud USD 2.10 Billion (2025) Pénétration Bolt/Uber dans les zones métropolitaines
Egypte 14.20% CAGR Densité de population ; réglementation des services de covoiturage
Reste de la MEA ~18% de part régionale Plateformes de mobilité touristique

 

Les mégaprojets de villes intelligentes du Moyen-Orient – ​​NEOM, Masdar City, The Line – sont spécialement construits autour de services de mobilité urbaine qui éliminent la dépendance aux voitures particulières. L'Autorité des routes et des transports de Dubaï s'est engagée à consacrer 1,5 milliard de dollars aux corridors de transit autonomes d'ici 2030.[9].

 

Mobility as a Service Market By Region, 2025-2035

Analyse comparative concurrentielle

Le marché de la mobilité en tant que service présente une concentration moyenne du marché, les cinq principaux acteurs détenant une part de revenus combinée estimée entre 38 et 44 %. L'indice Herfindahl-Hirschman (HHI) se situe dans une fourchette modérément concentrée (~ 1 200 à 1 500), reflétant un mélange de géants mondiaux du covoiturage et de spécialistes régionaux des plateformes de mobilité à la demande. La concurrence s'intensifie à mesure que les équipementiers automobiles, les agences de transport en commun et les entreprises technologiques entrent dans le domaine des solutions de transport intégrées par le biais de partenariats et d'acquisitions.

Entreprise HNE. Fourchette de partage des revenus Offres clés Positionnement stratégique
Uber Technologies ~10-14 % VTC, fret, API Uber Transit Leader à l’échelle mondiale ; extension de la super-application
Didi Global ~8 à 11 % VTC, conduite autonome, partage de vélos À dominante chinoise ; Gestion de flotte basée sur l'IA
Récupérer des avoirs ~5 à 8 % VTC, livraison, fintech, intégration des transports en commun Super-application d'Asie du Sud-Est ; services de mobilité urbaine
Lyft inc. ~4 à 6 % VTC, partage de vélos/scooters, données de transports en commun Axé sur les États-Unis ; partenariats de mobilité d'entreprise
Technologie de boulon ~3 à 5 % VTC, micro-mobilité, livraison de nourriture Expansion en Europe et en Afrique ; concurrence sur les prix
MaaS Global (Caprice) ~2 à 4 % Plateforme MaaS par abonnement ; forfaits multimodaux Pionnier des applications de transport intelligent par abonnement
Par transport ~2 à 4 % Transit à la demande ; trajets partagés ; analyse des transports en commun Plateforme B2G/B2B pour les agences de transport en commun
GRATUIT MAINTENANT (BMW/Stellantis) ~2 à 3 % VTC multiservices ; micro-mobilité Technologie européenne de mobilité partagée soutenue par les OEM
Moovit (Intel) ~1 à 3 % Analyse des données de transport en commun ; application de planification de voyage Couche de données pour les solutions de transport intégrées
BlaBlaCar ~1 à 3 % Covoiturage longue distance ; services d'autobus Leader européen de la mobilité partagée interurbaine

 

 

Nouvelles et développements récents

  • Uber Technologies (mars 2025) : lancement d'Uber Transit dans 12 villes américaines supplémentaires, intégrant les horaires de transports en commun en temps réel dans son application de plateforme de mobilité à la demande pour renforcer la planification des déplacements multimodaux[20].
  • Récupérer des avoirs(janvier 2025) : Annonce d'un investissement de 500 millions de dollars dans l'expansion du parc de véhicules électriques en Asie du Sud-Est, visant une pénétration de 50 % du parc de véhicules électriques avec chauffeur d'ici 2028.[21].
  • Commission européenne (novembre 2024) : finalisation du règlement sur les services de mobilité numérique multimodaux rendant obligatoire l'accès ouvert aux API pour tous les opérateurs de transport en commun financés par des fonds publics dans les États membres de l'UE, une politique historique pour les solutions de transport intégrées[3].

 

  • Waymo (juin 2024) : lancement d'opérations de covoiturage commercial entièrement autonomes à Los Angeles, ajoutant 300 véhicules à sa flotte sans conducteur – une étape importante pour la technologie de mobilité partagée autonome[9].

 

  • Via Transportation (février 2024) : obtention d'un contrat de 200 millions de dollars avec Transport for London pour alimenter des services de transport en commun à la demande dans les arrondissements périphériques de Londres, remplaçant ainsi les lignes de bus à itinéraire fixe sous-performantes.[23].
  • Ministère indien des transports routiers (décembre 2023) : publication du cadre politique national MaaS, établissant des normes de partage de données et des lignes directrices en matière de licences pour les plateformes de mobilité à la demande opérant dans les villes indiennes.[24].

 

Mobility as a Service Market Report Scope

Paramètre Détail
Portée du marché Marché mondial de la mobilité en tant que service couvrant les services de covoiturage, de covoiturage, de micro-mobilité, de partage de vélos et les services de plateforme associés
Période d'études 2021-2035
Fenêtre TCAC 2026-2035 : 12,80 %
Taille de l'année de référence USD 350.00 Billion (2025)
Point de terminaison de prévision USD 1,180.00 Billion (2035)
Segment à la croissance la plus rapide Forfaits d'abonnement (TCAC de 25,50 %)
Entreprises profilées 10+, y compris Uber, Didi, Grab, Lyft, Bolt, MaaS Global, Via, GRATUIT MAINTENANT, Moovit, BlaBlaCar
Devise d'évaluation USD Billion

 

 

FAQ

T1. Comment les investisseurs devraient-ils évaluer l’économie des unités de la plateforme MaaS avant d’engager du capital ?

Concentrez-vous sur la marge de contribution par voyage après les paiements du conducteur/opérateur et les frais de traitement des paiements : les plates-formes dépassant 18 % de marge de contribution démontrent généralement une économie durable. Recoupement avec les tendances des coûts d'acquisition de clients au cours des quatre derniers trimestres.

Quelles certifications de cybersécurité les entreprises devraient-elles exiger des fournisseurs MaaS ?

Exigez au minimum SOC 2 Type II et ISO 27001, ainsi qu'une documentation de conformité au RGPD pour les opérations européennes. Les fournisseurs dépourvus de ces certifications exposent les entreprises clientes à des responsabilités importantes en cas de violation de données.

En quoi le marché de la mobilité en tant que service diffère-t-il des logiciels de gestion de flotte traditionnels ?

Les plates-formes MaaS orchestrent les voyages multimodaux destinés aux consommateurs entre plusieurs opérateurs, tandis que les logiciels de gestion de flotte optimisent le suivi et la maintenance des véhicules pour un seul propriétaire de flotte. La couche d'intégration distingue le MaaS.

Quel rôle les agences municipales de transport en commun jouent-elles dans l’approvisionnement en plateformes MaaS ?

Les agences de transport en commun agissent comme des locataires clés, fournissant des données d'horaires et une intégration tarifaire qui confèrent aux plateformes de la crédibilité et du volume d'achalandage. Les agences d'Helsinki, de Los Angeles et de Singapour ont été pionnières en matière de cadres de passation des marchés.[7].

Quelle technologie de propulsion pose le plus grand défi d’intégration pour les plateformes du marché de la mobilité en tant que service ?

Les véhicules à pile à combustible à hydrogène présentent le défi le plus important en raison de la rareté des infrastructures de ravitaillement et des coûts d’exploitation par kilomètre plus élevés que les alternatives électriques à batterie. Seules trois villes dans le monde disposent de flottes MaaS prêtes à l’hydrogène[13].

Comment les modèles d’assurance évoluent-ils pour le marché de la mobilité en tant que service ?

L'assurance paramétrique par voyage – où la couverture s'active et se désactive à chaque trajet – remplace les polices annuelles de flotte. Swiss Re et Munich Re ont lancé des produits d'assurance MaaS dédiés depuis 2023[14].

Quelle norme d’interopérabilité les acheteurs doivent-ils privilégier lors de la sélection d’une plateforme MaaS ?

Donner la priorité aux plates-formes prenant en charge la norme TOMP-API et MDS (Mobility Data Spécification), car celles-ci garantissent la compatibilité avec les flux de données de transport en commun et les opérateurs de micro-mobilité dans toutes les juridictions.[11].

 

 

FAQ

Quelle est la valorisation actuelle du marché de la mobilité en tant que service?

Le marché de la mobilité en tant que service a été évalué at 484.5 USD Billion in 2024.

Quelle est la taille projetée du marché pour le marché de la mobilité en tant que service d’ici 2035?

Le marché devrait atteindre 2775.45 USD Billion d’ici 2035.

Quel est le TCAC attendu pour le marché de la mobilité en tant que service, de 2025 à 2035?

Le TCAC attendu au cours de la période de prévision 2025 - 2035 est 17.39%.

Quel segment du marché de la mobilité en tant que service avait la valorisation la plus élevée in 2024?

In 2024, le segment des services à la demande avait la valorisation la plus élevée at 217.5 USD Billion.

Comment la valorisation du covoiturage se compare-t-elle à celle du covoiturage in 2024?

In 2024, le covoiturage a été valorisé at 121.12 USD Billion, tandis que le partage de voiture a été valorisé at 96.36 USD Billion.

Quel rôle jouent des acteurs clés comme Uber et Lyft in sur le marché de la mobilité en tant que service?

Des acteurs clés tels que Uber Technologies Inc et Lyft Inc jouent un rôle déterminant dans l’élaboration du paysage concurrentiel du marché de la mobilité en tant que service.

Quelle est la valorisation du segment Intégration des Transports Publics in 2024?

Le segment Intégration des transports publics a été valorisé at 75.89 USD Billion in 2024.

Quel type de véhicule devrait avoir la valorisation la plus élevée d’ici 2035?

D’ici 2035, le type de véhicule Moteur à combustion interne devrait atteindre une valorisation de 1200.0 USD Billion.

Quelle est la valorisation du segment Intelligence Artificielle in 2024?

Le segment Intelligence Artificielle a été valorisé at 72.3 USD Billion in 2024.

Comment le marché des entreprises clientes se compare-t-il à celui des consommateurs individuels in 2024?

In 2024, le marché des consommateurs individuels a été valorisé at 121.35 USD Billion, tandis que celui des entreprises clientes a été valorisé at 96.36 USD Billion.

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Team Lead - Research
Ankit Gupta is a seasoned market intelligence and strategic research professional with over six plus years of experience in the ICT and Semiconductor industries. With academic roots in Telecom, Marketing, and Electronics, he blends technical insight with business strategy. Ankit has led 200+ projects, including work for Fortune 500 clients like Microsoft and Rio Tinto, covering market sizing, tech forecasting, and go-to-market strategies. Known for bridging engineering and enterprise decision-making, his insights support growth, innovation, and investment planning across diverse technology markets.
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Research Approach

 

Secondary Research

The secondary research process involved comprehensive analysis of transportation regulatory databases, smart mobility publications, urban planning journals, and authoritative transportation organizations. Key sources included the US Department of Transportation (USDOT), Federal Transit Administration (FTA), European Commission Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE), International Transport Forum (ITF-OECD), Intelligent Transportation Society of America (ITSA), European Mobility Services Providers Association (EMSA), Society of Automotive Engineers (SAE International), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), European Union Agency for Railways (ERA), International Association of Public Transport (UITP), World Bank Transport Global Practice, OECD Transport Statistics, Eurostat Transport Database, UN-Habitat Urban Mobility Reports, and national transport ministry reports from key markets. These sources were used to collect ridership statistics, regulatory framework data, smart city initiatives, urbanization trends, and market landscape analysis for ride sharing, car sharing, bike sharing, public transport integration, and mobility-on-demand platforms.

 

Primary Research

Qualitative and quantitative insights were obtained by interviewing supply-side and demand-side stakeholders during the primary research process. Supply-side sources comprised CEOs, VPs of Product Development, CTOs, and leaders of mobility operations from automotive OEMs, technology integrators, and MaaS platform providers.. Demand-side sources included procurement leads from municipal governments, transportation agencies, and logistics enterprises, fleet managers from corporate mobility programs, public transit authority directors, and urban mobility planners. The primary research validated market segmentation, confirmed technology deployment timelines, and collected insights on platform adoption patterns, pricing strategies, and public-private partnership dynamics.

Primary Respondent Breakdown:

By Designation: C-level Primaries (32%), Director Level (30%), Others (38%)

By Region: North America (32%), Europe (30%), Asia-Pacific (33%), Rest of World (5%)

 

Market Size Estimation

Global market valuation was derived through revenue mapping and trip volume analysis. The methodology included:

Identification of over 50 key mobility service providers in North America, Europe, Asia-Pacific, and Latin America

Service mapping across ride sharing, car sharing, bike sharing, public transport integration, and mobility-on-demand categories

Analysis of reported and modeled annual revenues specific to MaaS platform portfolios

Coverage of providers representing 75-80% of global market share in 2024

Extrapolation using bottom-up (trip volume × average revenue per trip by country) and top-down (provider revenue validation) approaches to derive segment-specific valuations

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