Recovered Carbon Black Market (2026 - 2035)

回収カーボンブラック市場調査報告書情報 グレード別(ゴムグレードrCBおよび特殊/導電グレードrCB)、生産技術別(熱分解、ガス化、その他の生産技術)、用途別(タイヤ、プラスチック、その他の用途)、最終ユーザー産業別(自動車、印刷および包装、その他の最終ユーザー)、地域別(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域) - 2035年までの予測
ID: MRFR/CnM/6088-HCR
140 Pages
Chitranshi Jaiswal
Last Updated: August 05, 2026
Recovered Carbon Black Market
Market Size
Forecast Period2026-2035
CAGR (2026-2035)19.8%
2025 Market Size121.25 kilotons
2035 Market Size893.40 kilotons
Key Players
Bolder Industries
Pyrolyx AG
Scandinavian Enviro Systems
Delta-Energy Group
Klean Industries
Enrestec
Opportunities
  • Specialty Grades for Electric Vehicle Tires
  • 5G and Electronics-Grade Conductive rCB
  • Carbon Credit Monetization and ESG Reporting

Recovered Carbon Black Market 概要

市場調査の未来の分析によると、回収されたカーボンブラック市場の規模は2024年に2.6億米ドルと推定されています。回収されたカーボンブラック産業は、2025年に3億米ドルから2035年までに65億米ドルに成長すると予測されており、2025年から2035年の予測期間中に34%の年平均成長率(CAGR)を示すとされています。

主要な市場動向とハイライト

回収カーボンブラック市場は、持続可能性と技術革新によって成長が期待されています。

  • 北米は回収カーボンブラックの最大市場であり、持続可能性イニシアチブへの強いコミットメントを反映しています。
  • アジア太平洋地域は、産業化の進展と環境意識の高まりにより、最も成長が早い地域として浮上しています。
  • タイヤセグメントは市場を支配し続けており、非タイヤゴム用途は革新的な回収プロセスにより急速に成長しています。
  • 主要な市場ドライバーには、持続可能な材料への需要の高まりとリサイクル努力を支持する規制枠組みが含まれます。

市場規模と予測

2024年の市場規模 0.26(米ドル十億)
2035年の市場規模 6.5(米ドル十億)
CAGR(2025 - 2035) 34%

主要なプレーヤー

コンチネンタルカーボン(米国)、ブラックベアカーボン(オランダ)、オリオンエンジニアードカーボン(ルクセンブルク)、グラビタインディア、コンテック、リエコ、クリーンインダストリーズ、DNDグループLLP

Recovered Carbon Black Market 運転手

バージンカーボンブラックの価格上昇

回収カーボンブラック市場は、主に原油価格の変動とサプライチェーンの混乱によって引き起こされるバージンカーボンブラックの価格上昇により、ダイナミクスの変化を目撃しています。バージンカーボンブラックのコストが上昇するにつれて、製造業者はコスト効果の高い代替品として回収カーボンブラックにますます目を向けています。この傾向は、回収カーボンブラックの導入が生産コストを大幅に削減できるタイヤ製造セクターで特に顕著です。回収カーボンブラックの価格競争力は、その市場シェアを高める可能性があり、より多くの企業が材料コストの最適化を目指しています。その結果、回収カーボンブラック市場はこの経済的変化から利益を得ることができ、さまざまな用途での採用が増加する可能性があります。

リサイクルを促進する規制枠組み

回収カーボンブラック市場は、リサイクルを促進するますます厳格な規制枠組みから恩恵を受けています。廃棄物管理を促進する政策を政府が実施しています。政府は、埋立地廃棄物を削減し、ゴムやカーボンブラックを含む材料のリサイクルを奨励する政策を実施しています。たとえば、使用済みタイヤのリサイクルを義務付ける規制が一般的になりつつあり、回収カーボンブラックの生産に必要な原料の安定供給を生み出しています。この規制の支援は、市場の成長に好意的な環境を育むだけでなく、製造業者が自社製品に回収カーボンブラックを採用するインセンティブを与えます。規制措置と市場ニーズの整合性は、これらの規制への遵守が業界プレーヤーにとって不可欠になるにつれて、回収カーボンブラック市場の強固な未来を示しています。

多様な産業における応用の拡大

回収カーボンブラック市場は、自動車、建設、消費財などのさまざまなセクターでの足跡を広げています。回収カーボンブラックの多用途性により、タイヤ製造からコーティングやプラスチックまで、幅広い用途で利用されています。産業が回収カーボンブラックを製品に組み込む利点をますます認識するにつれて、需要は増加することが予想されます。たとえば、自動車セクターは、軽量で耐久性のある材料の必要性により、市場の重要なシェアを占めると予測されています。この応用の多様化は、市場のレジリエンスを高めるだけでなく、さまざまなセクターの進化するニーズに適応する中で、回収カーボンブラック市場の有望な軌道を示しています。

持続可能な材料への需要の増加

回収カーボンブラック市場は、消費者や製造業者の環境意識の高まりにより、持続可能な材料への需要が顕著に増加しています。産業がカーボンフットプリントを削減しようとする中で、回収カーボンブラックがバージンカーボンブラックの持続可能な代替品としてますます普及しています。この変化は、回収カーボンブラック市場の成長率が2026年までに約150万メトリックトンに達すると予測されていることからも明らかです。持続可能性への強調は、企業の社会的責任の目標と一致するだけでなく、環境に優しい慣行に対する規制の圧力の高まりにも応えています。その結果、回収カーボンブラック市場は、より多くの企業が生産プロセスに回収カーボンブラックを統合するにつれて拡大する準備が整っています。

回収プロセスにおける技術革新

技術の進歩は、回収カーボンブラック市場において重要な役割を果たし、カーボンブラック回収プロセスの効率と効果を向上させています。先進的な熱分解技術や溶媒抽出法などの革新が、使用済みタイヤやその他のゴム製品からのカーボンブラックの回収を最適化するために開発されています。これらの技術は、収率を改善するだけでなく、エネルギー消費を削減し、回収プロセスをより経済的に実現可能にします。その結果、市場には最先端の技術を備えた新しいプレーヤーが流入しており、競争が激化し、価格が引き下げられる可能性があります。この分野における研究開発の継続的な取り組みは、回収カーボンブラック市場の有望な未来を示唆しており、より持続可能でコスト効果の高いサプライチェーンにつながる可能性があります。

市場セグメントの洞察

用途別:タイヤ(最大)対非タイヤゴム(最も成長している)

回収されたカーボンブラック市場において、用途セグメントは主要カテゴリ間で市場シェアの多様な分布を示しています。タイヤ用途は最大のシェアを占めており、持続可能な自動車部品に対する需要の高まりにより、回収されたカーボンブラックの主要な消費者として機能しています。続いて、非タイヤゴム用途があり、シール、ガスケット、ホースなどの製品における重要な利用が強調されており、環境に優しい材料への移行の増加を活かしています。コーティング、プラスチック、インクは小さいながらも注目すべき部分を占めており、回収されたカーボンブラックの使用ケースの多様化に寄与しています。このセグメント内の成長トレンドは、環境に優しい材料に対する規制支援の増加と持続可能性への消費者の好みの高まりによって推進されています。タイヤ製造セクターは、環境への影響を減らしつつ性能を向上させるための継続的な革新を見ています。一方、非タイヤゴム用途は急速に進化しており、業界がより環境に優しい慣行に適応する中で市場で最も成長している分野となっています。コーティング、プラスチック、インクも技術の進歩と循環型経済イニシアティブへの注目の高まりによって拡大が期待されています。

タイヤ(支配的)対非タイヤゴム(新興)

タイヤは回収されたカーボンブラックの支配的な用途であり、市場の substantial シェアを占めています。このセクターは、タイヤの性能、耐久性、安全性を向上させるための広範な研究開発の恩恵を受けており、同時に重量とコストを削減しています。自動車業界における持続可能性への強調がその地位をさらに強固にしています。一方、非タイヤゴム用途は、さまざまな産業および消費者製品における代替品の必要性の高まりによって、重要な成長の道として浮上しています。これらの用途は、環境問題への意識の高まりと持続可能な慣行への規制の推進によって、建設、消費財、電子機器などの分野でニッチを見出しています。そのため、両セグメントは回収されたカーボンブラック市場の未来の風景を形成する上で重要です。

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地域の洞察

北米:革新と持続可能性のリーダー

北米は回収されたカーボンブラックの最大市場であり、世界のシェアの約45%を占めています。この地域の成長は、厳しい環境規制と自動車や建設などのさまざまな産業における持続可能な材料の需要の高まりによって推進されています。循環経済の実践と廃棄物削減の取り組みに対する関心の高まりが、市場の拡大をさらに促進しています。米国とカナダはこの市場の主要国であり、コンチネンタルカーボンやレイブンインダストリーズなどの主要企業が革新を先導しています。競争環境は、研究開発への大規模な投資と生産効率を向上させることを目的としたパートナーシップによって特徴づけられています。確立された企業の存在と強力な規制の枠組みが市場の成長軌道を支えています。

ヨーロッパ:規制の枠組みと革新

ヨーロッパは回収されたカーボンブラックの第二の市場であり、世界の市場シェアの約30%を占めています。この地域の成長は、リサイクルを促進し、カーボン排出を削減することを目的とした厳しいEU規制によって推進されています。欧州グリーンディールや循環経済行動計画のような取り組みは、カーボンブラックを含む回収材料の需要を促進する上で重要です。ドイツ、オランダ、フランスはこの分野の主要国であり、ブラックベアカーボンやパイロリックスAGなどの企業が先頭に立っています。競争環境は、革新と持続可能性に強く重点を置いており、業界プレーヤーと研究機関の間で多くのコラボレーションが行われています。この相乗効果が技術と生産プロセスの進展を促進し、市場の競争力を高めています。

アジア太平洋:新興市場の可能性

アジア太平洋地域は回収されたカーボンブラック市場で急速な成長を遂げており、世界のシェアの約20%を占めています。この地域の拡大は、産業の発展、都市化、環境持続可能性への意識の高まりによって推進されています。中国やインドなどの国々が先頭に立ち、リサイクルや持続可能な材料の使用を促進する政策を実施しています。中国はこの地域で最大の市場であり、回収されたカーボンブラックの生産を支えるための技術とインフラへの大規模な投資が行われています。競争環境は、確立されたプレーヤーと新興スタートアップの両方が存在し、革新を促進しています。オリオンエンジニアードカーボンなどの主要企業は、需要の高まりに応えるために積極的に事業を拡大し、この進化する市場でのリーダーとしての地位を確立しています。

中東およびアフリカ:資源豊富な機会

中東およびアフリカ地域は、回収されたカーボンブラック市場で徐々に台頭しており、現在、世界のシェアの約5%を占めています。成長は主に産業活動の増加と持続可能な実践への関心の高まりによって推進されています。南アフリカやUAEなどの国々は、リサイクルや回収材料の使用を促進する規制を採用し始めており、これが市場の成長を後押しすることが期待されています。競争環境はまだ発展途上であり、地元企業と国際企業が市場に参入しています。企業は地域の天然資源を活用し、生産能力を向上させるための技術に投資する機会を探っています。環境問題への意識が高まる中、市場は今後数年で大幅な拡大が見込まれています。

Recovered Carbon Black Market Regional Image

主要企業と競争の洞察

回収されたカーボンブラック市場は、持続可能な材料の需要の高まりと厳しい環境規制によって推進されるダイナミックな競争環境が特徴です。コンチネンタルカーボン(米国)、ブラックベアカーボン(オランダ)、およびパイロリックスAG(ドイツ)などの主要企業は、革新と地域の拡大を通じて戦略的にポジショニングしています。これらの企業は、生産能力の向上に注力するだけでなく、回収されたカーボンブラックの品質と性能を改善するための研究開発にも投資しています。
ビジネス戦略において、企業は輸送コストを削減し、サプライチェーンの効率を向上させるために製造のローカライズを進めています。市場は中程度に分散しているようで、いくつかのプレーヤーが市場シェアを争っています。しかし、オリオンエンジニアードカーボン(ルクセンブルク)やクラトンコーポレーション(米国)などの大手企業の集団的な影響力は注目に値し、彼らは確立されたネットワークと技術的専門知識を活用して運営を最適化し、成長を促進しています。
2025年8月、コンチネンタルカーボン(米国)は、回収されたカーボンブラックの生産能力を増加させることを目的とした新しい施設をテキサスに開設することを発表しました。この戦略的な動きは、北米における運営の足跡を強化するだけでなく、タイヤおよび自動車産業における持続可能な材料の需要の高まりにも合致しています。この施設は、カーボンブラックの回収効率を向上させる先進技術を利用することが期待されており、コンチネンタルカーボンの市場におけるリーダーとしての地位を強化します。
同様に、2025年7月、ブラックベアカーボン(オランダ)は、主要なタイヤメーカーとのパートナーシップを確保し、彼らの生産プロセスに回収されたカーボンブラックを供給します。このコラボレーションは、主流の用途における回収されたカーボンブラックの受け入れが高まっていることを示しており、持続可能性に対する業界の認識の変化を示唆しています。このパートナーシップは、ブラックベアの市場での存在感を高め、回収プロセスにおけるさらなる革新を促進する可能性があります。
2025年9月、パイロリックスAG(ドイツ)は、回収されたカーボンブラックの性能特性を向上させるための先進的な添加物を組み込んだ新しい製品ラインを発表しました。この取り組みは、市場における製品差別化の広範なトレンドを反映しており、企業が特定の顧客ニーズを満たすユニークなソリューションを提供しようとしています。性能向上に焦点を当てることで、パイロリックスAGは市場の高性能セグメントでのシェアを拡大することを目指しています。
2025年10月現在、回収されたカーボンブラック市場の競争トレンドは、デジタル化、持続可能性、およびAIなどの先進技術の統合によってますます定義されています。戦略的提携がますます一般的になっており、企業は革新を促進し、サプライチェーンの信頼性を向上させるためのコラボレーションの価値を認識しています。今後、競争の差別化は従来の価格ベースの競争から、革新、技術革新、持続可能な実践に焦点を当てる方向に進化する可能性が高く、市場の風景を再形成するでしょう。

Recovered Carbon Black Market市場の主要企業には以下が含まれます

業界の動向

2021年9月:エコロモンド社は、テキサス州シャムロックに6反応器のターンキーTDP施設を建設・運営することを発表しました。

今後の見通し

Recovered Carbon Black Market 今後の見通し

回収カーボンブラック市場は、2024年から2035年までの間に12.2%のCAGRで成長すると予測されており、持続可能な材料への需要の高まりと規制の支援が推進要因です。

2035年までに、市場は持続可能な材料のリーダーとしての地位を固めることが期待されています。

市場セグメンテーション

回収カーボンブラック市場のアプリケーション展望

  • タイヤ
  • 非タイヤゴム
  • コーティング
  • プラスチック
  • インク

レポートの範囲

FAQs

What purity threshold must rCB meet to qualify for tire tread compounding?
Tire tread formulations typically require rCB with ash content below 15% and iodine adsorption numbers above 40 mg/g, matching N600-series virgin specifications [16]. Producers meeting these thresholds can substitute 10–20% of virgin carbon black loading.
How do pyrolysis plant economics change when oil co-product revenues decline?
Pyrolysis oil typically contributes 30–40% of a plant's total revenue; a sustained 25% drop in oil prices extends payback periods from 4–5 years to 6–8 years [17]. Operators mitigate this through offtake hedging and premium pricing on specialty rCB grades.
What insurance or warranty challenges arise when compounders adopt rCB?
Tire warranty frameworks rarely address recycled filler substitution explicitly, creating liability ambiguity for compounders [16]. Leading OEMs resolve this through co-development agreements that allocate testing responsibility to the rCB supplier.
Can rCB be used in food-contact packaging applications?
Current EU and FDA regulations do not include rCB on approved substance lists for direct food-contact applications due to PAH contamination concerns [16]. Some producers are developing ultra-purified grades targeting indirect contact packaging by 2028.
What minimum feedstock volume secures favorable pyrolysis plant economics?
Commercial viability generally requires a secured feedstock supply of at least 20,000 tons/year of end-of-life tires within a 200 km collection radius [17]. Below this threshold, logistics costs erode the delivered-cost advantage versus virgin carbon black.
How do carbon credit revenues affect the business case for rCB production?
Verified carbon credits for pyrolysis-based rCB currently trade at EUR 8–15 per ton of CO₂e avoided, adding USD 20–35/ton to effective rCB revenue [15]. This secondary income stream improves project IRR by 150–250 basis points.
What due diligence should investors prioritize when evaluating rCB startups?
Key due diligence criteria include long-term feedstock supply contracts, binding OEM offtake agreements, ASTM D8178 certification status, and permitting timeline clarity [17]. Technology IP around post-treatment processes is the primary competitive moat.    
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Chitranshi Jaiswal LinkedIn
Team Lead - Research
Chitranshi is a Team Leader in the Chemicals & Materials (CnM) and Energy & Power (EnP) domains, with 6+ years of experience in market research. She leads and mentors teams to deliver cross-domain projects that equip clients with actionable insights and growth strategies. She is skilled in market estimation, forecasting, competitive benchmarking, and both primary & secondary research, enabling her to turn complex data into decision-ready insights. An engineer and MBA professional, she combines technical expertise with strategic acumen to solve dynamic market challenges. Chitranshi has successfully managed projects that support market entry, investment planning, and competitive positioning, while building strong client relationships. Certified in Advanced Excel & Power BI she leverages data-driven approaches to ensure accuracy, clarity, and impactful outcomes.

Research Approach

 

Secondary Research

The secondary research process involved comprehensive analysis of regulatory databases, industry standards organizations, peer-reviewed scientific journals, environmental compliance publications, and authoritative industry bodies. Key sources included the US Environmental Protection Agency (EPA), European Environment Agency (EEA), ASTM International (D36 Committee on Carbon Black), International Organization for Standardization (ISO/TC 45 Rubber and rubber products), US Tire Manufacturers Association (USTMA), European Tyre and Rubber Manufacturers' Association (ETRMA), Rubber Manufacturers Association (RMA), Bureau of International Recycling (BIR), US Department of Energy (DOE) Alternative Fuels Data Center, European Commission Circular Economy Action Plan, National Institute of Standards and Technology (NIST), California Department of Resources Recycling and Recovery (CalRecycle), German Environment Agency (UBA), Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA), India Bureau of Energy Efficiency (BEE), and national environmental ministry reports from key markets.

These sources were used to collect tire waste generation statistics, pyrolysis regulatory frameworks, ASTM D36 standardization progress, carbon footprint lifecycle assessments, circular economy policy trends, and market landscape analysis for pyrolysis-derived rCB, gasification-based rCB, and specialty grade applications in tire manufacturing, industrial rubber goods, plastics compounding, coatings, and battery conductive additives.

 

Primary Research

In order to gather both qualitative and quantitative insights, supply-side and demand-side stakeholders were interviewed during the primary research phase. Supply-side sources included CEOs, VPs of Technology & Pyrolysis Operations, regulatory compliance heads, and sales directors from rCB producers, tire pyrolysis operators, and carbon black recovery technology providers. Demand-side sources include chief procurement executives from tire OEMs, rubber compounders, plastics manufacturers, sustainability directors from automobile manufacturers, and technical leaders from industrial rubber products makers. In addition to gathering information on rCB quality standardization, pricing differences with virgin carbon black (N300/N500 series), and circular economy certification dynamics, primary research verified market segmentation and pyrolysis plant commissioning schedules.

Primary Respondent Breakdown:

By Designation: C-level Primaries (32%), Director Level (30%), Others (38%)

By Region: North America (32%), Europe (30%), Asia-Pacific (28%), Rest of World (10%)

 

Market Size Estimation

Global market valuation was calculated by manufacturing capacity mapping and application volume analysis. The methods included:

Identification of 40+ important rCB producers and pyrolysis operators across North America, Europe, Asia-Pacific, and Latin America

Product mapping spanning rubber grade rCB, specialty/conductive grade rCB, and developing battery-grade rCB categories Analysis of reported and modeled annual production capacity specific to tire pyrolysis and rubber recovery portfolios

Coverage of producers accounting for 65–70% of the world's rCB production capacity in 2024

Extrapolation of segment-specific valuations across tire, non-tire rubber, plastics, coatings, and battery application verticals utilizing top-down (producer capacity validation) and bottom-up (end-of-life tire availability × rCB yield rates × ASP by area) techniques

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