Offshore Supply Vessels Market

Aperçu du marché mondial des navires de ravitaillement offshore

La taille du marché des navires de ravitaillement offshore était évaluée à 12 071,94 millions de dollars en 2023. L’industrie du marché des navires de soutien offshore devrait passer de 12 788,62 millions de dollars en 2024 à 20 286,00 millions de dollars d’ici 2032, affichant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,94 % au cours de la période de prévision (2024). - 2032).

Le marché mondial des navires de ravitaillement offshore (OSV) a connu une croissance et une transformation significatives ces dernières années. Les OSV jouent un rôle crucial dans le soutien des activités d’exploration, de développement et de production pétrolières et gazières offshore, ainsi que d’autres opérations offshore telles que les parcs éoliens offshore et la construction sous-marine.  L’accent est de plus en plus mis sur la durabilité environnementale et la transition énergétique. Les opérateurs d'OSV adoptent de plus en plus de technologies et de conceptions de navires respectueuses de l'environnement pour réduire les émissions de carbone et garantir le respect de réglementations environnementales strictes.

Cela inclut l'utilisation de moteurs à faibles émissions, de systèmes de propulsion économes en énergie et des investissements dans des carburants alternatifs. En outre, il existe une demande croissante de navires spécialisés pour soutenir les installations éoliennes offshore. Ces navires sont équipés de grues avancées et de capacités de levage pour transporter et installer des éoliennes et des fondations. À mesure que l'industrie éolienne offshore se développe, le besoin d'OSV plus grands et plus spécialisés continuera d'augmenter.

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Juin 2024 : Siem Offshore a obtenu une prolongation de contrat pour son navire ravitailleur de plate-forme (PSV) Siem Hanne, avec Equinor. La prolongation est de 12 mois supplémentaires, renforçant le rôle du navire dans les opérations pétrolières et gazières offshore en mer du Nord.

Tendances du marché des navires de ravitaillement offshore

• Augmentation des activités d'exploration et de production offshore

Au fil des années, l'industrie pétrolière et gazière offshore a connu un changement important dans ses opérations. Les activités d’exploration et de production se sont déplacées vers des eaux plus profondes et des endroits plus éloignés, présentant de nouveaux défis et opportunités. Les réserves traditionnelles d’eau peu profonde s’épuisent, ce qui conduit les sociétés d’exploration et de production à s’aventurer dans les zones d’eau profonde et ultra profonde pour exploiter de nouvelles réserves de pétrole et de gaz. Les réservoirs en eaux profondes et ultra-profondes offrent un vaste potentiel inexploité, mais leur exploitation nécessite des technologies, des équipements et des services de soutien avancés. C’est là qu’interviennent les navires de ravitaillement offshore. Ces navires constituent l'épine dorsale des opérations offshore en fournissant des services cruciaux de soutien logistique, de transport et de maintenance aux installations offshore.

L'une des principales raisons de la transition vers l'exploration en eaux profondes est le déclin des réserves terrestres et en eaux peu profondes facilement accessibles. Alors que l’industrie s’efforce de répondre à la demande énergétique mondiale, les réserves offshore deviennent de plus en plus importantes. L’exploration en eaux profondes a ouvert de nouvelles opportunités pour la production de pétrole et de gaz, et les OSV sont essentiels à la réussite de l’extraction de ces ressources. Les navires de ravitaillement offshore sont conçus pour transporter des équipements, du personnel et des fournitures essentiels vers des plates-formes offshore, des appareils de forage et des installations de production. Ils servent de bouée de sauvetage, assurant un flux continu de ressources et maintenant le bon fonctionnement des opérations offshore. Ces navires peuvent transporter des équipements de forage et de production, des tuyaux, des produits chimiques et d'autres matériaux nécessaires aux activités d'exploration et de production.

Concentrez-vous sur des solutions logistiques rentables

Les opérations offshore impliquent le transport d'équipements, de matériaux et de personnel vers des installations offshore éloignées, ce qui peut s'avérer complexe et coûteux sur le plan logistique. Dans ce contexte, les OSV offrent une solution rentable qui optimise la logistique et réduit les dépenses opérationnelles. L’un des principaux avantages de l’utilisation des OSV est leur capacité à transporter de gros volumes de marchandises en un seul voyage. Ces navires sont conçus avec une capacité de stockage et un espace de pont suffisants pour accueillir divers types de marchandises, notamment l'équipement, les fournitures et les consommables nécessaires aux opérations offshore. En utilisant efficacement leur capacité, les OSV minimisent le besoin de plusieurs voyages, réduisant ainsi les coûts de transport et optimisant le processus logistique global.

Les OSV offrent également une flexibilité en termes de manutention du fret. Ils sont équipés de grues embarquées, de treuils et d'autres systèmes de chargement/déchargement qui facilitent les opérations efficaces de chargement. Cela permet un transfert rapide et sûr des équipements et matériaux lourds, réduisant ainsi le temps nécessaire aux activités de chargement et de déchargement. Le processus rationalisé de manutention du fret se traduit par des économies de coûts et une efficacité opérationnelle accrue. De plus, les OSV sont conçus pour fonctionner dans des environnements offshore dans un souci d’efficacité énergétique. Ils sont équipés de systèmes de propulsion avancés et de conceptions de coque qui minimisent la consommation de carburant et optimisent la vitesse. Cette efficacité énergétique réduit non seulement les coûts opérationnels, mais contribue également à atténuer l'impact environnemental associé aux opérations offshore.

Remplacement de la flotte vieillissante

La flotte mondiale de navires de ravitaillement offshore est confrontée à un défi important posé par les navires vieillissants qui approchent de la fin de leur durée de vie opérationnelle. Cette situation présente une opportunité incontournable pour les propriétaires, les exploitants et les constructeurs de navires d'investir dans de nouveaux navires technologiquement avancés pour remplacer la flotte vieillissante. Ce faisant, ils peuvent répondre aux demandes croissantes des opérations offshore et répondre au besoin croissant de navires dotés d’une efficacité améliorée, d’une capacité plus élevée et de meilleures performances environnementales. L’un des principaux facteurs à l’origine du besoin de remplacement de la flotte est la demande toujours croissante d’activités d’exploration et de production offshore. Alors que les réserves de pétrole et de gaz terrestres s’épuisent, les entreprises se tournent vers les sites offshore à la recherche de nouvelles ressources énergétiques. Ces opérations offshore nécessitent des navires de ravitaillement fiables et efficaces pour transporter le personnel, l'équipement et les fournitures vers des plates-formes distantes.

La plupart des navires de ravitaillement offshore actuels sont en service depuis plusieurs décennies et leur âge pose divers défis. Ces navires plus anciens peuvent souffrir d’une efficacité réduite, de coûts de maintenance plus élevés et de capacités limitées par rapport à leurs homologues plus récents et plus avancés technologiquement. De plus, des réglementations environnementales strictes ont été mises en œuvre à l’échelle mondiale pour réduire l’empreinte carbone de l’industrie maritime. Les navires plus anciens ne disposent souvent pas des caractéristiques environnementales et des technologies économes en énergie nécessaires pour répondre à ces normes réglementaires.

Aperçu du segment de marché des navires de ravitaillement offshore

Navires de ravitaillement offshore par type d'informations

La segmentation du marché des navires de ravitaillement offshore, en fonction du type, a été segmentée en navire de ravitaillement de remorqueurs de manutention d'ancres, navire de ravitaillement de plate-forme, navire de soutien polyvalent, navire de secours et de ravitaillement. Navire de sauvetage, navire sismique, autres. Parmi ceux-ci, le segment des navires de ravitaillement de remorqueurs de manutention au-dessus de l’ancre devrait dominer les revenus du marché des navires de ravitaillement offshore au cours de la période projetée. Les navires ravitailleurs de remorqueurs de manutention d'ancres sont spécialement conçus pour faciliter les opérations de manutention d'ancres, en particulier dans l'industrie pétrolière et gazière. Ces navires possèdent des moteurs et des treuils puissants, leur permettant de remorquer ou d'ancrer de grandes structures telles que des plates-formes de forage ou des plateformes de production. De plus, les navires AHTS sont équipés d'une grande capacité de traction de bornes, leur permettant de manipuler des ancres et des lignes d'amarrage lourdes.

Navires de ravitaillement offshore par Application Insights

En fonction de l'application, le marché des navires de ravitaillement offshore est segmenté en eaux peu profondes et en eaux profondes. Parmi lesquels le segment des eaux peu profondes a dominé le marché de l’année de référence et devrait également dominer les revenus du marché des navires de ravitaillement offshore au cours de la période projetée. Les opérations en eaux peu profondes sur le marché des navires de ravitaillement offshore impliquent des activités menées à des profondeurs relativement faibles, généralement jusqu'à quelques centaines de mètres. Ces opérations ont lieu près du littoral et dans les zones côtières, ainsi que dans les bassins peu profonds et les plateaux continentaux. Les navires d'approvisionnement en eaux peu profondes sont conçus pour naviguer et fonctionner efficacement dans ces environnements.

Aperçu régional des navires de ravitaillement offshore

En fonction de la région, le marché des navires de ravitaillement offshore est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. Afrique et Amérique latine. Le marché des navires de ravitaillement offshore en Amérique du Nord détenait la part de marché maximale et devrait également représenter une part importante des revenus au cours de la période de prévision. Le marché est stimulé par la demande croissante d’activités d’exploration et de production pétrolières et gazières offshore dans la région. Les États-Unis et le Canada sont les deux principaux marchés des OSV en Amérique du Nord, les États-Unis représentant une part de marché plus importante. L'industrie offshore en Amérique du Nord a connu un changement d'orientation de l'exploration pétrolière et gazière traditionnelle vers les sources d'énergie renouvelable, en particulier l'énergie éolienne offshore. Les États-Unis et le Canada ont des objectifs ambitieux pour accroître leur capacité éolienne offshore, ce qui entraîne une demande accrue d’OSV. L'engagement de l'administration Biden en faveur des énergies propres et le développement de projets éoliens offshore le long des côtes atlantique et pacifique seront un moteur majeur de croissance dans ce secteur.

Navires de ravitaillement offshore Acteurs et acteurs clés du marché Informations concurrentielles

Les principaux acteurs du marché mettent considérablement l'accent sur la R&D pour augmenter leur offre de produits, ce qui contribuera davantage au marché des navires de ravitaillement offshore à se développer considérablement. Les acteurs du marché adoptent plusieurs stratégies de développement commercial telles que des acquisitions, des fusions, des collaborations et des partenariats pour renforcer leur présence sur le marché et acquérir une clientèle plus large. Pour survivre sur un marché concurrentiel, les acteurs de l'industrie doivent proposer des produits rentables.

Le marché des navires de ravitaillement offshore est très compétitif, les acteurs du marché essayant de développer des produits et des solutions uniques et innovants, ce qui pourrait rendre obsolètes les offres des concurrents. L’environnement concurrentiel est susceptible de se développer davantage en raison des progrès technologiques croissants. Certains des principaux acteurs opérant sur le marché des navires de ravitaillement offshore sont A.P. Moller - Maersk AS, Siem Offshore AS, SEACOR Marine, Tidewater, Solstad Farstad, Bourbon Offshore, Havila Shipping, Vroon B. V., Edison Chouest Offshore, Abdon Callais Offshore LLC. Pour accroître leur portée mondiale et leur clientèle, les entreprises clés se concentrent sur les acquisitions et l'innovation de produits.

A.P. Moller - Maersk AS : A.P. Moller - Maersk AS (APMM) est un fournisseur de services de transport et de logistique. Elle exploite des conteneurs maritimes et des ports par l'intermédiaire de filiales et de sociétés affiliées. L'entreprise transporte des marchandises sèches, des marchandises réfrigérées, des marchandises spéciales, réalise la vente de conteneurs d'occasion et soutient le transport intermodal. Les principales marques d'APMM comprennent Maersk Line, Damco, APM Terminals, Svitzer, Twill, Sealand, Hamburg Sud, Alianca, Maersk Container Industry et Maersk Training. L'entreprise fabrique également des conteneurs secs et des conteneurs réfrigérés. APMM dessert les secteurs de l'énergie, de la construction navale, de la vente au détail, de la logistique et de la fabrication. La société est présente en Amérique du Nord, en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie-Pacifique.

Siem Offshore AS : Siem Offshore AS est une compagnie maritime offshore norvégienne engagée dans la fourniture de services maritimes à l'industrie pétrolière et gazière offshore. La société exploite une flotte diversifiée de navires spécialisés, notamment des navires de ravitaillement de remorqueurs de manutention d'ancres (AHTS), des navires de ravitaillement de plates-formes (PSV) et des navires de construction offshore (OCV). Siem Offshore AS propose une large gamme de services tels que le remorquage, les déplacements de plates-formes, la construction sous-marine et l'assistance à la maintenance. En mettant fortement l'accent sur la sécurité et la qualité, la société s'est imposée comme un partenaire fiable et digne de confiance dans l'industrie offshore, au service de clients du monde entier.

Les entreprises clés du marché des navires de ravitaillement offshore comprennent.

• P. Moller - Maersk AS (Danemark)
• Siem Offshore AS (Norvège)
• SEACOR Marine (États-Unis)
• Tidewater (États-Unis)
• Solstad Farstad (Norvège)
• Bourbon Offshore (France)
• Havila Shipping (Norvège)
• Vroon B. V. (Pays-Bas)
• Edison Chouest Offshore (États-Unis)
• Abdon Callais Offshore LLC (États-Unis)

Développements de l'industrie des navires de soutien offshore

Edison Chouest Offshore a annoncé l'acquisition d'une société bien établie de véhicules télécommandés (ROV), ROVOP, en mai 2024. L'inclusion de ROVOP dans ses différentes sociétés, dont C-Innovation, une société de services sous-marins appartenant à Chouest, qui fournit Caltex Oil Tools, Bram Offshore et les opérations basées sur des navires, renforcera la position de l'entreprise en tant qu'acteur majeur du secteur. En outre, l’avoir intégré dans la gamme de services de Chouest, cela améliore également l’accessibilité de davantage de ressources au ROVOP. Cela devrait améliorer la gamme de sa clientèle, car cela permettra aux clients existants d'obtenir de meilleurs services et d'en attirer de nouveaux.

En mai 2024 Deltamarin et ECOLOG ont développé conjointement une nouvelle conception de transporteur LCO2, destinée aux appels d'offres auprès des chantiers navals du monde entier. La conception se concentrerait sur les spécifications intra-UE avec des spécifications d'exigences de faible pression et de faible tirant d'eau à courte portée qui peuvent être remplies parallèlement au système de propulsion bicarburant au GNL ; système d'alimentation à quai (AMP); le fardeau environnemental des navires ainsi que l'assistance éolienne.

En février 2024, Deltamarin et BAR Technologies ont dévoilé leur nouveau design de coque optimisé pour le vent, démontrant leur engagement en faveur de la décarbonation et des progressions innovantes. Conçu spécifiquement pour les pétroliers Aframax/LR II, Aquilo a été développé pour exploiter les avantages de la technologie WindWings combinés à des conceptions de coque avancées, entraînant des niveaux de performances améliorés. Quatre WindWings positionnés stratégiquement, ainsi qu'un rouf aérodynamiquement supérieur connu sous le nom d'AeroBridge, composent cette conception, qui a été optimisée sur le plan aérodynamique. Leurs principales dimensions et caractéristiques ont été adaptées pour maximiser les opérations avec une grande assistance éolienne, ce qui entraîne une amélioration significative du rendement énergétique.

De nouveaux contrats de navires de soutien ont été attribués à Island Offshore, basé en Norvège, d'une valeur de 500 millions de NOK en mars 2022. Les navires de ravitaillement de plates-formes, les navires de ravitaillement de remorqueurs de manutention d'ancres (AHTS) et les navires d'intervention sur puits légers font partie des contrats.

En mars 2022, Nexans Norvège a attribué à Havila Shipping un contrat pour le navire de construction offshore Havila Phoenix. Le navire sera en service pendant cette période jusqu'à fin octobre 2022.

Segmentation du marché des navires de ravitaillement offshore :

Perspectives des types de navires de ravitaillement offshore

• Navire de ravitaillement de remorqueurs de manutention d'ancres
• Navire de ravitaillement de plate-forme
• Navire de soutien polyvalent
• Veille et amp; Navire de sauvetage
• Navire sismique
• Autres

Perspectives des applications des navires de ravitaillement offshore

• Eaux peu profondes
• Eaux profondes

Perspectives régionales des navires de ravitaillement offshore

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • France
  • Royaume-Uni
  • Italie
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
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  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient et amp; Afrique