Offshore Supply Vessels Market

世界のオフショア供給船市場の概要

オフショア供給船市場規模は、2023年に120億7,194万米ドルと評価されました。オフショア支援船市場業界は、2024年の127億8,862万米ドルから2032年までに202億8,600万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に5.94％の年平均成長率（CAGR）を示しています。 (2024 ～ 2032)。

世界のオフショア供給船 (OSV) 市場は、近年大幅な成長と変革を目の当たりにしています。 OSV は、海洋の石油とガスの探査、開発、生産活動だけでなく、洋上風力発電所や海底建設などの他の海洋事業をサポートする上で重要な役割を果たしています。  環境の持続可能性とエネルギー移行への注目が高まっています。 OSV 運航会社は、二酸化炭素排出量を削減し、厳しい環境規制を確実に遵守するために、環境に優しい技術や船舶設計をますます採用しています。

これには、低排出エンジン、エネルギー効率の高い推進システムの使用、代替燃料への投資が含まれます。さらに、洋上風力発電施設をサポートするための専用船に対する需要も高まっています。これらの船舶には、風力タービンと基礎を輸送および設置するための高度なクレーンと吊り上げ機能が装備されています。洋上風力産業が成長するにつれて、より大規模でより専門化された OSV の必要性は今後も高まり続けるでしょう。

出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベースおよびアナリスト レビュー

2024 年 6 月: Siem Offshore は、プラットフォーム供給船 (PSV) Siem Hanne について Equinor との契約延長を確保しました。延長はさらに 12 か月であり、北海の海洋石油・ガス事業における同船の役割が強化されます。

オフショア供給船市場動向

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海洋探査および生産活動の増加

長年にわたり、海洋石油およびガス産業はその運営に大きな変化をもたらしてきました。探査と生産活動は深海や遠隔地に移り、新たな課題と機会が生じています。従来の浅海の埋蔵量が枯渇しつつあるため、探査会社や生産会社は新たな石油やガスの埋蔵量を活用するために深海や超深海地域に進出している。深海および超深海の貯留層には未開発の広大な可能性がありますが、その活用には高度な技術、設備、サポート サービスが必要です。ここでオフショア補給船が活躍します。これらの船舶は、オフショア施設に重要な物流サポート、輸送、メンテナンス サービスを提供することにより、オフショア業務のバックボーンとして機能します。

深海探査への移行の背後にある主な理由の 1 つは、簡単にアクセスできる陸上および浅海の埋蔵量が減少していることです。産業界が世界的なエネルギー需要に対応しようと努めるにつれ、海洋埋蔵量の重要性がますます高まっています。深海の探査により、石油とガスの生産に新たな機会が開かれており、OSV はこれらの資源の採掘を成功させるために不可欠です。オフショア供給船は、重要な機器、人員、物資をオフショアプラットフォーム、掘削リグ、生産施設に輸送するように設計されています。これらはライフラインとして機能し、資源の継続的な流れを確保し、オフショア業務の円滑な運営を維持します。これらの船舶は、掘削および生産設備、パイプ、化学薬品、および探査や生産活動に必要なその他の資材を輸送できます。

費用対効果の高い物流ソリューションに注力する

オフショア作業には、遠隔のオフショア施設への機器、資材、人員の輸送が含まれますが、これは物流上困難であり、コストがかかる場合があります。これに関連して、OSV は物流を最適化し、運用経費を削減する費用対効果の高いソリューションを提供します。 OSV を使用する主な利点の 1 つは、1 回の旅行で大量の貨物を輸送できることです。これらの船舶は、オフショア作業に必要な機器、補給品、消耗品など、さまざまな種類の貨物を収容できる十分な保管容量とデッキスペースを備えて設計されています。 OSV はキャパシティーを効率的に活用することで複数回の出張の必要性を最小限に抑え、それによって輸送コストを削減し、物流プロセス全体を最適化します。

OSV は、貨物の取り扱いに関しても柔軟性を提供します。船内にはクレーンやウインチなどの荷役システムが装備されており、効率的な荷役作業が可能です。これにより、重量機器や資材の迅速かつ安全な移動が可能となり、積み下ろし作業にかかる時間を短縮できます。合理化された貨物取り扱いプロセスにより、コストが削減され、業務効率が向上します。さらに、OSV は燃料効率を考慮してオフショア環境で動作するように設計されています。先進的な推進システムと燃料消費量を最小限に抑え、速度を最適化する船体設計が装備されています。この燃料効率により、運用コストが削減されるだけでなく、海洋運用に伴う環境への影響も軽減されます。

老朽化した車両の交換

世界のオフショア補給船団は、運航寿命の終わりに近づく老朽化した船舶によってもたらされる重大な課題に直面しています。この状況は、船舶の所有者、運航者、製造業者にとって、老朽化し​​た船隊を置き換えるために、技術的に高度な新しい船舶に投資する魅力的な機会をもたらしています。そうすることで、海上操業の増大する需要に応え、効率、容量、環境性能の向上を備えた船舶に対するニーズの高まりに応えることができます。船隊の入れ替えの必要性の背後にある主な要因の 1 つは、海洋探査および生産活動に対する需要が増え続けていることです。陸上の石油とガスの埋蔵量が枯渇しつつあるため、企業は新たなエネルギー資源を求めて海上拠点に目を向けています。こうしたオフショア業務では、人員、機器、物資を遠隔プラットフォームに輸送するための信頼性が高く効率的な供給船が必要です。

現在のオフショア補給船の多くは数十年にわたって運用されており、その老朽化によりさまざまな課題が生じています。これらの古い船舶は、より技術的に進歩した新しい船舶と比較して、効率の低下、維持費の増加、および機能の制限に悩まされる可能性があります。さらに、海事産業の二酸化炭素排出量を削減するために、世界的に厳しい環境規制が導入されています。古い船舶には、これらの規制基準を満たすために必要な環境機能やエネルギー効率の高い技術が欠けていることがよくあります。

オフショア供給船市場セグメントの洞察

タイプ別のオフショア供給船に関するインサイト

タイプに基づいてオフショア供給船市場セグメンテーションは、アンカーハンドリングタグ供給船、プラットフォーム供給船、多目的サポート船、スタンバイおよび市場として分類されています。救助船、耐震船、その他。これらの中で、上記アンカーハンドリングタグ供給船セグメントは、予測期間を通じてオフショア供給船市場の収益を支配すると予測されています。アンカーハンドリングタグ供給船は、特に石油・ガス産業におけるアンカーハンドリング作業を支援するために特別に設計されています。これらの船舶は強力なエンジンとウインチを備えており、掘削リグや生産プラットフォームなどの大型構造物を牽引したり固定したりすることができます。また、AHTS 船舶は高いボラード牽引能力を備えているため、重いアンカーや係留索を扱うことができます。

Application Insights によるオフショア供給船

アプリケーションに基づいて、オフショア供給船市場は浅海、深海として分類されます。このうち、浅水セグメントは基準年市場を支配しており、予測期間を通じてオフショア供給船市場の収益も支配すると予測されています。オフショア供給船市場における浅海操業には、通常最大数百メートルの比較的浅い深さで行われる活動が含まれます。これらの活動は、浅い盆地や大陸棚だけでなく、海岸近くや沿岸地域でも行われます。浅い給水船は、このような環境で効率的に航行し、動作するように設計されています。

オフショア供給船の地域的洞察

地域に基づいて、オフショア供給船市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東および地域に分割されています。アフリカ、そしてラテンアメリカ。北米のオフショア供給船市場は最大の市場シェアを保持しており、予測期間中に重要な収益シェアを占めると予想されます。この市場は、この地域における海洋石油・ガス探査および生産活動に対する需要の高まりによって牽引されています。北米における OSV の 2 つの主要市場は米国とカナダであり、米国が市場のより大きなシェアを占めています。北米の海洋産業は、従来の石油とガスの探査から再生可能エネルギー源、特に海洋風力エネルギーに焦点が移ってきています。米国とカナダは洋上風力発電能力を拡大する野心的な目標を掲げており、これが OSV の需要の増加につながっています。バイデン政権のクリーン エネルギーへの取り組みと、大西洋および太平洋沿岸に沿った洋上風力発電プロジェクトの開発は、この分野の成長の主要な原動力となるでしょう。

オフショア供給船の主要な市場プレーヤーと企業競合に関する洞察

主要な市場プレーヤーは、製品の提供を増やすための研究開発に重点を置いており、これはオフショア供給船市場の大幅な成長にさらに役立ちます。市場関係者は、市場での存在感を高め、より大きな顧客ベースを獲得するために、買収、合併、提携、パートナーシップなどのいくつかの事業開発戦略を採用しています。競争市場で生き残るために、業界関係者はコスト効率の高い製品を提供する必要があります。

オフショア供給船市場は、ユニークで革新的な製品やソリューションを開発しようとする市場関係者の間で非常に競争が激しく、競合他社の製品が時代遅れになる可能性があります。技術進歩の加速により、競争環境はさらに激化すると予想されます。オフショア供給船市場で活動している主要企業には、A.P. Moller - Maersk AS、Siem Offshore AS、SEACOR Marine、Tidewater、Solstad Farstad、Bourbon Offshore、Havila Shipping、Vroon B.V.、Edison Chouest Offshore、Abdon Callais Offshore LLCなどがあります。世界的なリーチと顧客ベースを拡大するために、主要企業は買収と製品イノベーションに集中しています。

A.P. Moller - Maersk AS: A.P. Moller - Maersk AS (APMM) は、輸送および物流サービスのプロバイダーです。子会社や関連会社を通じて輸送コンテナと港を運営しています。乾貨物、冷蔵貨物、特殊貨物の輸送、中古コンテナ販売を行っており複合輸送をサポートしています。 APMM の主なブランドには、Maersk Line、Damco、APM Te などがあります。rminals、Svitzer、Twill、Sealand、Hamburg Sud、Alianca、Maersk Container Industry、Maersk Training。同社はドライコンテナや冷蔵コンテナも製造している。 APMM は、エネルギー、造船、小売、物流、製造業界にサービスを提供しています。同社は、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ、アジア太平洋に拠点を置いています。

Siem Offshore AS: Siem Offshore AS は、海洋石油およびガス産業への海洋サービスの提供に従事するノルウェーの海洋海運会社です。同社は、アンカーハンドリングタグ供給船 (AHTS)、プラットフォーム供給船 (PSV)、海洋建設船 (OCV) など、さまざまな特殊船舶を運航しています。 Siem Offshore AS は、曳航、リグ移動、海底工事、メンテナンスサポートなど幅広いサービスを提供しています。安全性と品質に重点を置いている同社は、オフショア業界で信頼できるパートナーとしての地位を確立し、世界中の顧客にサービスを提供しています。

オフショア供給船市場の主要企業には以下が含まれます。

• P. Moller - Maersk AS (デンマーク)
• シェム オフショア AS (ノルウェー)
• SEACOR Marine (米国)
• タイドウォーター (米国)
• ソルスタッド ファルスタッド (ノルウェー)
• ブルボン オフショア (フランス)
• Havila Shipping (ノルウェー)
• Vroon B.V. (オランダ)
• エディソン チョエスト オフショア (米国)
• アブドン カライス オフショア LLC (米国)

オフショア支援船業界の発展

Edison Chouest Offshore は、2024 年 5 月に老舗の遠隔操作車両 (ROV) 企業である ROVOP を買収すると発表しました。Caltex Oil Tools、Bram Offshore、船舶ベースの事業を提供する Chouest 所有の海底サービス会社 C-Innovation を含むさまざまな企業に ROVOP が加わることで、業界の大手企業としての同社の地位が強化されます。さらに、これを Chouest の一連のサービスに統合することで、ROVOP へのより多くのリソースの到達可能性も向上します。これにより、既存のクライアントがより良いサービスを受けられるようになり、新しいクライアントを引きつけることができるため、顧客ベースの範囲が拡大することが期待されます。

2024 年 5 月 デルタマリンと ECOLOG は、世界中の造船所での入札を目的として、LCO2 運搬船の新しい設計を共同開発しました。この設計は、LNG 二元燃料推進システムと並行して満たすことができる、短距離低圧および浅喫水の要件仕様を備えた EU 内に焦点を当てています。陸上電力（AMP）システム。風力発電による船舶の環境負荷と併せて。

2024 年 2 月、デルタマリンと BAR テクノロジーズは風に最適化された新しい船体設計を発表し、脱炭素化と革新的な進歩への取り組みを示しました。 Aframax/LR II タンカー向けに特別に設計された Aquilo は、WindWings テクノロジーと先進的な船体設計の利点を組み合わせて、性能レベルを向上させるために開発されました。戦略的に配置された 4 つの WindWings と、AeroBridge として知られる空力的に優れたデッキ ハウスが、空力的に最適化されたこのデザインを構成しています。主要な寸法と特性は、風の補助を最大限に活用して運用を最大化するように適合されており、その結果、燃料効率が大幅に向上しました。

2022 年 3 月に、ノルウェーに拠点を置く Island Offshore と 5 億ノルウェークローネ相当の新しい支援船契約が締結されました。契約には、プラットフォーム供給船、アンカーハンドリングタグ供給船 (AHTS) 船、軽井介入船などが含まれます。

2022 年 3 月に、Nexans Norway は Havila Shipping に海洋建設船 Havila Phoenix の契約を締結しました。この期間中、船は 2022 年 10 月末まで運航されます。

オフショア供給船市場セグメンテーション:

オフショア供給船の種類の見通し

• タグボート供給船のアンカー取り扱い
• プラットフォーム供給容器
• 多目的支援船
• スタンバイ&救助船
• 地震容器
• その他

オフショア供給船のアプリケーションの見通し

• 浅瀬
• 深層水

オフショア供給船の地域別見通し

<リ> 北米
• 米国
• カナダ
<リ> ヨーロッパ
• ドイツ
• フランス
• 英国
• イタリア
• ヨーロッパのその他の地域
<リ> アジア太平洋
• 中国
• インド
• 日本
• アジア太平洋地域のその他の地域
<リ> ラテンアメリカ
• ブラジル
• アルゼンチン
• ラテンアメリカのその他の地域
<リ> 中東および中東アフリカ
• GCC 諸国
• 南アフリカ
• 中東およびその他の地域アフリカ